试驾全新一代瑞虎7，看其如何来俘获年轻消费者的芳心

之前我们在《去了一趟大理，没想到与TA来了场完美的邂逅》一文中，为大家详细解读了全新一代瑞虎7 PRO。在上次的大理之旅中，我们除了静态品鉴了全新一代瑞虎7 PRO之外，更是对全新一代瑞虎7进行了动态试驾。今天，我们就为大家介绍下全新一代瑞虎7在实际道路中的表现，看其如何征服挑剔的年轻消费者。

既然是试驾，我们就从动力开始说起。在动力方面，全新一代瑞虎7搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4500rpm。对于这台发动机，相信广大消费者已经不再陌生，因为这已经不是在奇瑞车型上第一次使用了，燃油经济型还算比较不错。与发动机相匹配的是一台9速CVT变速箱，此外还提供6速手动变速箱，本次我们试驾的车型为9速CVT变速箱车型。

对于大理来说，不仅有美丽的风景，还有比较复杂的路况，更能试出车辆的品质。在实际的道路体验中，全新一代瑞虎7也并没有让我们失望。整体轻巧的驾控，给人的感受是很容易上手，动力输出方面将转速维持在1500转到2300转是比较畅顺的，之所以建议在这个转速区间，一是避免发动机在低转速下运转时过度负载，二是考虑到高转速带来的燃油经济性与静音效果。整体来说，这是一款容易上手，非常适合家用的车型。更为值得一提的是，全新一代瑞虎7优良的通过性能，在各种坡道和弹跳道路上均能顺利通过，户外脱困和越野能力表现不俗。

如果想要所谓的"小激情"，那么调节到Sport模式也还是挺不错的。在驾驶模式上，新车配备了经济和运动两种模式，驾驶者可以根据自己的爱好调节相应的模式。

除了动力表现外，全新一代瑞虎7舒适和科技性在本次试驾中也给我留下了深刻的印象。首先在底盘上，全新一代瑞虎7采用的是前麦弗逊式+后多连杆的独立悬架组合，悬架的减振器应用的是双向作用筒式减震器，同时采用了横向稳定器。在实际驾驶中，全新一代瑞虎7底盘在处理大理路面的小幅度颠簸时极富质感，车身给予的回馈扎实而不松散，底盘传递到驾驶舱内的声音厚重感很足，保证了车内的舒适性。

至于在科技领域，全新一代瑞虎7作为奇瑞技术的集大成者，新车配备支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶。不仅配有ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航辅助系统，带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等同级罕见的配置也都出现在新车的配置单上。在实际驾驶中，当车辆行驶中良好道路时，我打开了ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航辅助系统，完全可以将驾驶交给车辆，让你无论长途驾驶还是在拥堵的路况中，都不会感到疲惫。

至于隔音方面，新车的表现给我留下了深刻的影响，在洱海边上行驶时，我们将车辆开到70km/h的时速，并没有风噪的传入。在云南大理苍山洱海，虽阳光明媚，但也有几丝微风。随着驾驶速度的提升，迎面而来的风并没有让我们感到太大的风噪。以70km/h的时速驰骋着，偶尔急加速也没有太大的发动机噪音传递过来。

当然了，在这个智能互联的时代，想要得到年轻消费者的青睐，智能互联配置绝对是不可绕开的话题。在这方面，全新一代瑞虎7 PRO搭载雄狮智云智能网联系统，全系统手机互联、新闻资讯、天气查询、美食搜索等互联服务让用户的智能出行与日常生活无缝衔接。

更为值得一提的是，为了打造更智能、更高效的智能互联体验，全新一代瑞虎7 PRO不仅支持人脸识别控车、实时远程车辆控制等功能，还配备AI增强型自然语音交互，一句"小虎，你好，我想听《去大理》"，即可完成该首歌曲的搜索及播放，像控制空调、天窗开关等功能也都可通过语音指令轻松搞定。同时，该系统新增了声源定位、上下文理解功能，识别更精准、交流更简单。真正做到了能动口绝不动手，完全符合当下年轻消费者的需求。

总的来说，通过一天的体验，让我们对全新一代瑞虎7有了一个全面的认识，其不仅在动力方面表现出色，在年轻消费者最关心的智能互联方面同样优势十足。再加上全新一代瑞虎7 PRO的助力，双车战略必定会让奇瑞汽车取得更加优异的成绩。根据可靠消息，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO将于2月18日正式上市，让我们期待它的到来！