新冠病毒阴影笼罩车市 车企“战疫”开打！

2019年车市两连跌的阴霾尚未散去，2020初的一场突如其来的疫情再次给汽车行业新增了更多不确定性。来势汹汹的新型冠状病毒导致各行各业的生产生活无法正常进行，作为国民经济的重要支柱，汽车产业受到的冲击尤为严重。

汽车工业重镇武汉成了重灾区，多家主机厂、供应商无法正常开工生产，大量订单交付困难，各地4S店也无法完全开门迎客。各大车企在为疫情防控捐款捐物、贡献力量的同时，也不由得开始采取各种临时政策、措施，最大限度降低疫情带来的负面影响。

虽然每年春节期间是传统的汽车消费淡季，但是受此次疫情影响，这个淡季可能会更加雪上加爽。根据乘联会秘书长崔东树的推测，今年1、2月份车市同比下滑的幅度可能超过25%。

在目前的防疫态势下，这样的推测拥有非常充足的论据。不管是上游供应商、主机厂，还是线下渠道都受到了严重影响，订单交付延后、线下客流量也寥寥无几。

在这种情况下，经营状况良好、现金流充足的企业还好，对于那些初涉造车领域，应对风险能力不足的造车新势力来说，这场疫情更是让其生存压力倍增。车辆如果不能及时交付，不能产生正向现金流，就只能靠继续烧钱来维持经营。

当然，那些已经被市场边缘化、销量式微、生存举步维艰的弱势车企，日子就更不好过了。如果疫情不能在短期内得到有效控制，那么两三个月的销量下滑会让它们与强势车企的差距越拉越大。

但是此次疫情对国内汽车市场的影响注定是暂时的，因为整个市场对汽车的刚性需求仍在，伴随着疫情过后需求进一步释放，后三个季度我国汽车市场依旧有望保持小幅增长。对于进入存量竞争阶段的中国汽车市场来说，此次疫情将会加速我国汽车行业的优胜劣汰，只是一段“小插曲”而已。

疫情拖得越久，汽车行业受到的影响就越大。因此，面对这场艰难的疫情防控战，无论是经销商还是车企，都在主动出击。

疫情肆虐之下，各大品牌4S店的客流量大幅下滑，大量订单车辆交付困难，在给消费者带来很多不便的同时也让经销商在短期内承受巨大的经营压力。为降低突发疫情给经销商带来的压力，很多品牌都发布相关政策，为经销商减负。

沃尔沃目前已经启动了关怀政策：不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴；东风日产也取消了总部评价成绩和第三方考核，并且调整了物流计划，优先确保疫情影响区域的车源供应。

而为了在特殊阶段为用户提供完善的购车、用车相关服务，众多车企和经销商纷纷推出了线上+线下服务的模式。例如广汽传祺在疫情期间开启了线上看车、线上销售服务，让消费者足不出户就可实现看车、选车；东风日产通过官网、车巴巴、东风日产天猫、京东旗舰店等线上平台为消费者提供了优质的线上体验。

除了以上提到的多家车企推出各种线上服务之外，还有部分经销商也正在尝试短视频和直播购车的营销模式。预计在整个疫情期间，这些线上营销、服务的方式将会被更多车企和经销商大规模推行。

与此同时，此次疫情也让很多车企看到了新的机遇。病毒的大肆传播让消费者更加注重车内空气质量，这为很多车企的产品研发与布局提供了方向。

吉利汽车将投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作；比亚迪则准备将在其后推出的全部车型标配绿净系统，并且拟投资5亿元开发生态车舱汽车。

总的来看，此次新型冠状病毒导致的肺炎疫情对汽车行业的负面影响不容小觑，它打破了很多车企的既定产销规划，甚至有可能影响到很多新车的上市节奏。但是众车企在此次“战疫”中变现出的爱心和坚韧都令人动容，相信伴随着疫情逐步得到控制，我国汽车市场将很快恢复到稳定正常的节奏。