众泰现在这么牛？在城市用这种方法开车很省钱

众泰，一个争议颇大的品牌，而且大部分都是比较负面的评价。虽然近期推出的T500、T700两款SUV都有比较高的原创性，而且颜值都挺高，看来众泰汽车现在也在极力去除山寨的帽子，这是个好现象。

除了燃油车，众泰也生产了电动车。不过在一般人的印象中，电动车不如燃油车实用，因为大部分都是微型车，而且续航里程也比较短，其中比较典型的代表就是众泰E200了。这么一款缺乏实用性的车，其售价居然是达到了18.18-18.58万。在新能源补贴政策改革后，补贴力度将会越来越小，这这样的情况下，电动车与同等价格的燃油车相比几乎毫无竞争力，特别是这款实用性欠缺的微型电动车，更是火上浇油。

如果换一种打开方式，你就会发现设计众泰E200的人还真是个人才！

事情还要从几天前说起。

作为媒体狗，赶航班这种事都是日常操作，但航班定在早晨七点半还是十分少见的。而这也意味着，兵哥至少要赶在凌晨5点前出门。公交或地铁是不可能的了，而且这个时间不一定有出租车（重要是打车费真的很贵）。正在兵哥左右为难的时候，一辆北汽EV从眼前驶过。兵哥灵机一动，为什么不能开共享汽车去呢？

说时迟那时快，兵哥马上下载了一个“马上用车（立刻出行）”的APP。兵哥发现，这家共享汽车的网点还是挺多的，而距机场最近的停车场也不远；巧合的是，公司附近也有一个网点，可以说很方便了。

然而事与愿违，兵哥在睡觉前还看到公司的网点有两辆共享汽车，但四点半爬起来用手机一看，公司附近已经没有车了。好在临近的停车场也不算远，兵哥当机立断，在空旷的大马路上骑起了摩拜。可惜的是，另一个停车场是有人封闭的，需要保安开门才能进。在千钧一发之际，兵哥启用了Plan B——叫出租车。因为移动了一段距离，所以这个地方的出租车还是比较多的。

虽然凌晨驾驶共享汽车去机场这个计划失败了，但兵哥还是想了解这种交通方式与公共交通、打出租车以及自驾之间有什么区别。为此，兵哥出差回来后，还是打算用共享汽车的方式回家。

其实App上对于共享汽车网点的定位还是不太准确的。兵哥从人和地铁站（B出口）出来后，并没有找到停车场，要不是兵哥醒目，还不一定能发现马路对面的停车场。

停车场比较大，即使呼叫车辆，能听到的也只是微弱的声音。如果大家遇到的取车网点都比较大的话，建议在停车场的角落找一下。

此次兵哥选择的车型，正是文章开头提到的众泰E200。其车身真的非常小巧，长宽高仅为2738*1600*1630mm，无论尺寸还是造型都与smart非常相似。你可以说E200的外观“借鉴”了smart fortwo，但相信我，只要启动车辆，你就会发现两者有很大的不同。

开车前不需要特地拍照，只要观察车身的划痕并记录下来就好。拔下充电枪后，记得放回充电桩上（虽然充电桩略重，但咱还是得有些素质的哈）。进入车内，按下“start”按钮，接着踩两次刹车解除换挡旋钮（千万不能硬来，因为换挡旋钮是塑料材质，使用蛮力很可能弄坏），最后挂上D挡，走你！

开过smart的人都知道，它的发动机抖动堪比8级大地震；与之相比，众泰E200平静得就像没有一丝波澜的火山湖。随着电流悄无声息地运作，E200的车速很快就到达了道路规定的上限。

虽然众泰E200最大马力只有82匹，但怎么说也是一辆电动车，其动力响应之迅速是任何内燃机车辆都无法比拟的。而且车辆在转向方面也意外地灵巧和精准，再配合短小的车身，E200在国道上行驶用“如鱼得水”来形容也不为过。

在城市快速路行驶的时候，兵哥被一辆玛驰压低了车速，而右侧车道则被两辆大货封锁了。任凭兵哥如何闪灯，对方就是不肯加速。无可奈何之际，一直与兵哥“肩并肩”的大货与前面的玛驰错开了两个车身的距离；一脚“电门”下去，推背感毫不犹豫地涌现出来。一套行云流水的操作，让兵哥在转瞬即逝的间隙中切换到了中间车道，不知不觉间，慢吞吞的玛驰便在后视镜中消失了。

虽然E200在转向及油门方面的感受令人满意，悬架也能提供足够的支撑，但过高的车身以及短小轮距很容易发生翻车的风险，所以不太适合激烈驾驶，即便是打方向稍微激烈一点，车身都会出现轻飘飘的感觉。

尽管E200可以在城市道路闪转腾挪十分灵活，但过于灵敏的动力响应也带来另一种麻烦。众所周知，电动车是没有“怠速”这一说法的，因此在拥堵路段，众泰E200很难柔和地控制车速，而且在低速下频繁地收放“电门”，还会出现轻微地顿挫。

在驾驶方面，这辆众泰E200已经给了我不小的惊喜，但更大的惊喜还在后面。

一个小时多后，兵哥到达了目的地，总里程为38公里，如果不是启动车辆和路上堵车花费了一点时间的话，还能快上不少。通常来说，这个距离打车的话需要120元左右，而且时间上也差不多；坐地铁的话略慢，费用是8元左右。由于首次体验可减免30元，最终兵哥租用共享汽车的费用仅为9.4元！

虽然共享汽车这种模式在上世纪40年代就开始出现，但兵哥认为直到今天，共享汽车才有一个很好的体验。就拿“马上用车”来说，它在广州市内的网点是比较丰富的，两个取车网点之间骑车也能比较快到达。另一方面，对于分时租赁的消费者来说，车辆不需要太大的实用性，而微型电动车的灵活性也能得到很好的发挥。最重要的一点是，它真的非常便宜，而且可以覆盖到地铁辐射不到的地方；如果是一般的短途出行，就算不使用优惠，费用也只是在15-20元左右。总的来说，这是一种非常不错的出行方式。