近日，奥迪官方发布了全新一代奥迪S3 Sportback（两厢版）原型车的官方谍照，新车整体采用了全新的设计风格，扁平化设计的融入，使其看上去更加潮流精干。
据了解，新车将在3月2日开幕的2020日内瓦车展中正式亮相，或将于今年7月份上市。外观方面，通过发布的谍照可以看出新车采用了家族式最新的设计语言，前脸经典的六边形进气格栅看上去更加扁平，内部采用了蜂窝状设计；而两侧“L”大灯组造型与全新一代奥迪Q3颇为相似，不过灯组内部结构更为复杂、犀利。另外，灯组下方两侧内部由蜂窝状构成的仿进气孔，再一次提升了前脸的运动感。
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从侧面来看，修长的腰线从前大灯处一直延伸至后尾灯，配合较大倾斜的D柱、低扁平比的轮胎，表现出一股儿强烈的操控和性能感。而在车尾部，最大的亮点来自于尾灯组，细长的设计与前大灯相呼应，具有非常高的辨识度。此外，双边四出式排气布局，再一次提升了车辆整体的气势感。
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内饰设计上，根据此前曝光的谍照来看，其内饰同样采用了全新的设计风格。大量多边形元素以及分层式设计的中控台，呈现出的设计感非常足；同时，内嵌式中控屏、小尺寸电子挡把，十分新颖。
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动力上，此次原型车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为228kW,峰值扭矩为400Nm。传动方面，匹配的是7挡双离合变速器，0-100km/h的加速时间仅需4.7s。近日，福特正式发布了全新探险者XLT运动版车型的官图。新车在外观以及内饰配色上进行了小幅度的调整，整体设计更具运动感，更加符合年轻消费者的审美。外观方面，福特探险者XLT运动版车型和普通版车型的主要变化在于细节部分的配色，例如前格栅、前/后保险杠下方护板等部件均为深灰色，以凸显运动化风格。同时，新车还配备了20英寸的碳化灰色（Carbonized Gray-painted）轮圈，以及双边共两出的镀铬排气。内饰部分，福特探险者XLT运动版车型在中控台面板、挡把区域以及门板等部分均采用了银色饰板，看起来力量感十足。同时配备灰色座椅，并搭配黑色缝线。但是考虑到售价和定位，这样的内饰表现缺失了一些豪华感。动力方面，福特探险者XLT运动版车型与全新探险者完全相同，提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，其中2.3T发动机最大能输出为304马力，峰值扭矩为420Nm。3.0T发动机最大能输出为370马力，峰值扭矩为515Nm。传动方面由18款的6速手自一体变速箱，升级为10速手自一体变速箱。此外值得一提的是，自1990年第一代车型发布以来，福特探险者的累计销量已达800万辆，成为美国历史上最畅销的SUV车型。新车定位于全尺寸SUV，与雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC Yukon同平台打造而来，而最直接的对手是奔驰的GLS、宝马X7以及雷克萨斯LX等这些豪华全尺寸SUV。凯雷德是凯迪拉克家族中尺寸最大的车型，新车采用了家族的设计，横置的车灯与中网连为一体，多边形的网状中网依旧采用盾形样式。车侧采用了黑色涂装的D柱、双色轮圈，突出了运动气质。新车的LED光带式尾灯呈现纵向排列并位于边缘两侧，后挡风玻璃下部还配备了巨大的贯穿式镀铬饰条。此外，新车在外观上会提供两种版本，一种豪华感更强，而另一种则是主打运动风格。在车身尺寸方面，标准轴距版凯雷德的车长提升至5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm。
内饰是突出更加豪华感和科技感，采用了超过38英寸的OLED曲面屏（驾驶员左手的7.2英寸屏幕+驾驶员正前方的14.2英寸屏幕+16.9英寸中控屏幕），同时也取消了大量的物理按键。配置方面，新车配备了超级巡航系统、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、AKG 19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）等豪华科技装备。动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L V8发动机，最大马力420Ps。此外新车还将首次提供3.0T 直列6缸柴油发动机，最大马力277Ps。传动系统部分匹配10速自动变速箱，驱动形式为四驱，新车首次在后轴采用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。2月5日，东风乘用车公司宣布，在面对疫情的情况下，将严格做好防控措施，并暂定于2月14日复工生产。此外，东风风神全面下调2月份销量目标，并对2月份的商务政策进行最大限度松绑，减轻经销商压力。据了解，通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，东风风神对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心。此外，东风风神将在疫情期间推出一系列的爱心行动，比如一线销售人员将严格进行健康检测，对专营店展厅内外、展车及试驾车辆进行全面消毒，并提供上门接送试驾服务。另外，东风风神会为购车客户提供一份“平安综合保障险”，为到店客户送上暖心礼包（一次性口罩、消毒液或洗手液等）。近日，在美国佛罗里达州举行的戴通纳（Daytona）24小时耐力赛上，宝马借机向北美经销商和潜在用户、车迷展示了2020款M2 CS Racing新车。在M235i Racing和M240i Racing相继亮相之后，现在性能更强悍的M2 CS Racing准备要掌管赛道了，挑起耐力赛用车的大梁。宝马还计划在3月初，将M2 CS Racing带到德克萨斯州的美洲巡回赛上继续进行展出。参加耐力赛是宝马开发M2 CS Racing的基准，宝马不仅会为客户提供竞赛用车，还会针对不同比赛，为客户提供适合的调校版本——究其根本，除欧洲和中国以外，美国也是宝马的主力市场之一。而在2021年赛季，M2 CS Racing就将参加在德国纽伯格林举行的VLN耐力赛。在性能部分，此次发布的M2 CS Racing搭载一台S55B30型发动机——其实和M2 CS的发动机一样，但功率略小。这台直列6缸3.0升双涡轮增压汽油机的最大功率可以根据比赛需求，在280-365hp之间调整，而最大扭矩则为550Nm。传动系统为一台七速双离合变速箱。根据报价，M2 CS Racing在欧洲卖到了95,000欧元，约合人民币73万元。由于M2 CS Racing定位于入门级比赛用车，所以在装备上我们仍然能看到主动安全系统，比如DSC动态稳定控制系统以及ABS刹车防抱死系统，这都是为方便“新手”而准备的。此外，M2 CS Racing的油箱容积为84升，在耐力赛中可换装120升大油箱，而M2 CS街道版为52升。最后提一下宝马M2 CS街道版，这款车的动力其实更好，因为属于民用范畴，强度不像比赛用车那么大，因此其最大功率为450hp。不过街道版售价却比Racing版要贵：99,800欧元（约合人民币76.8万元）。【END】
