千匹马力，上万扭矩，悍马电动车这么狂暴？
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说到悍马，它给人的第一印象就是行走的荷尔蒙，几乎每一位车友都会被它刚毅的车身线条所征服。
说到电动车，虽然动力其随叫随到，峰值扭矩随时爆发，加速感能够让人在车内尖叫，但在车外，它没有汽油车所拥有的声浪，只能发出“嗡嗡嗡”的电音，多少会让人提不起兴趣。
当悍马与电动车发生交集，这种怪异的感觉让人难以想象，可事实便是，悍马确实要推出纯电动车，并且预计在2020年5月20日亮相。悍马电动车会是怎样的一辆车，性能又如何呢？来看看目前所有关于悍马电动车的信息以及车叔的推理。
马力超4位数
这是官方的信息。GMC宣布，悍马EV的发动机功率将达到1000马力。
目前没有多少台电机共同工作的信息，但我们可以做一个推理。作为对比，Rivian R1T电动皮卡搭载4台电机，可以产生788马力；Bollinger B2电动皮卡搭载双电机，可以产生614马力；特斯拉Cybertruck官方信息不够详细，但顶配版本3台电机总计输出700马力以上，由此推断，1000马力的悍马EV可能搭载4台电机，每个轮子匹配一个。
扭矩超5位数
根据官方信息，悍马EV的扭矩为11500磅·英尺，换算后约为15594牛·米。
这个数值可以说是变态级别的，常见的家用轿车，扭矩才200牛·米左右，动力强一点的也才300牛·米左右。扭矩到5位数的级别，可以说悍马EV是无敌的，目前的量产皮卡和SUV没有与之一斗的能力。特斯拉和Rivian的电动皮卡数据不详，而Bollinger B2的官方数据也才905牛·米。
据此，车叔只能推测，悍马EV或许会配备一个分动箱，在低速四驱模式下，其轮上扭矩可以到达5位数的水平，否则就真的难以想象。
3秒俱乐部
根据官方的说法，悍马EV百公里加速在3秒左右，作为对比，特斯拉Cybertruck百公里加速在2.9秒，Rivian R1T和Bollinger B2同样是3秒。
动力更强，但百公里加速却和动力相对较弱的特斯拉等竞争对手类似，说明一个问题，悍马EV在空气动力学性能方面，没有特别出色。换成人话就是它的外形可能是个大铁盒子，并且配备许多越野设备，导致其加速性能不会特别出色（对比起来！其实3秒已经秒杀许多超级跑车了）。
悍马EV是皮卡？
关于悍马EV是否是一款皮卡车，不好说。虽然GMC称悍马EV是皮卡车，但还真不一定。首先，悍马从未有过皮卡车，因此悍马EV很有可能是SUV的样式，但能够提供类似皮卡车的功能。这也解释了为什么在宣布悍马EV性能参数等信息时，并未公布其牵引力。
按照惯例，皮卡车一项重要的性能数据是牵引力，在发布时一般会附带上，如特斯拉Cybertruck就宣称可以牵引30万磅（约136吨）的重物，并且与汽油版福特F-150来了一场拔河。福特则宣称其电动F-150牵引能力是125万磅。那么为什么，GMC没有公布这一重要信息？
当然，从另一个角度，或许悍马EV计划推出SUV和皮卡两款车型，就像Rivian和Bollinger一样，同一动力系统，两款不同车型一齐推出。
悍马EV的续航？
续航多少很难猜，因为没有公布，但既然其将特斯拉Cybertruck等作为竞争对手，那么好歹悍马EV的续航要到640公里以上，毕竟特斯拉Cybertruck根据配置不同，提供400-800公里不等的续航。
悍马EV计划今年5月20日亮相，真正能量产并且到消费者手中，肯定是2022年的事了，届时，纯电续航更高才有竞争力。
车叔总结
可以发现，无论是特斯拉还是悍马等，在发布电动车的时候，其性能数据都极为惊人，虽然车叔不敢完全信服，但车企吹过的牛一般会努力将其实现，否则自己打自己的脸，就有意思了。更何况，悍马在越野界确实是大名鼎鼎的金字招牌，GMC将其复活并且投资22亿美元，自然有其道理。再者，车叔也希望能够看到电动与越野碰撞会擦出什么样的火花！
