吉利收购阿斯顿·马丁失败告终？不！意愿不匹配罢了
宾利不盈利，阿斯顿·马丁同样也很难。阿斯顿·马丁巅峰时期的市值接近50亿英镑，但经历了迅速的贬值，如今市值仅余15英镑，不及巅峰时期的半数。连续的亏损，使得阿斯顿·马丁急于找一个金主，经过一番考量，阿斯顿·马丁把最后的选择锁定在了吉利和一名加拿大资本家手中。
当我们都以为阿斯顿·马丁一定会被吉利纳入麾下之时，阿斯顿马丁最终的选择却令人意外。加拿大富商劳伦斯·斯比德以1.82亿英镑的价格购入阿斯顿马丁16.7%的股份，成为下一任董事会执行主席。
市场上很多人对于这样的结果大呼可惜，但实际上，让我们来了解一下阿斯顿·马丁以及劳伦斯·斯比德这个人。
首先是阿斯顿·马丁这个品牌，它的业务范畴在于赛车和跑车，在中国官网上对它的描述则是“经典奢华英伦跑车”，显然，这与吉利目前业务的契合点并不高。
再来看看劳伦斯·斯比德，他是Racing Point F1车队的拥有者，过多的介绍也不需要，简单的说，这人就是专门玩赛车的，那么阿斯顿马丁与他的结合将能把产品与品牌的价值最大化展现，这对于阿斯顿·马丁现阶段来说是一个很迫切的需求。
阿斯顿·马丁首席执行官表示：“劳伦斯·斯比德带来了自己对于行业的宝贵经验，也能让阿斯顿·马丁接触到一级方程式车队。我们都想让公司更深地扎根于奢侈品行业。显然，劳伦斯·斯比德对奢侈品非常了解。”
而阿斯顿·马丁的总裁也表示：劳伦斯·斯比德的团队对于其发展计划非常感兴趣。
也就是说，之所以没有选择吉利，很可能是出于未来希望征战F1战场以及豪车运用方面的考虑。
另外，劳伦斯·斯比德其实除了手拥一个F1车队之外，还是一个时尚圈的风云人物。Tommy Hilfiger和MK两个轻奢小众品牌都在他的推动之下，分别于1992年与2011年上市。
所以劳伦斯·斯比德在品牌塑造方面，也同样颇有一手。
吉利若是购得阿斯顿·马丁，对自身而言会是品牌与技术的双重获益，但是就阿斯顿·马丁而言，除了资金需求之外，还有更多在于品牌成长的需求。
所以相较于吉利，劳伦斯·斯比德让阿斯顿·马丁驰骋赛道，让阿斯顿·马丁品牌在豪华这条路上持续闪光，这是作为一个世界顶级豪华跑车所期望获得的。并且就上赛道这件事，劳伦斯·斯比德已经宣布2021赛季起，F1大奖赛中的Racing Point会更名为阿斯顿·马丁车队。
意愿的互相不匹配，是最终阿斯顿·马丁选择劳伦斯·斯比德的重要原因。