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千万别小看丰田电动汽车

TMC动力 2020-02-05 11:33:51

这是TMC动力的第456篇原创文章

特斯拉上海超级工厂的最后一个悬念，终于官宣落地，那就是动力电池实现松下、LG化学和宁德时代三方供应的局面。

作为电动汽车领域最具潜力以及谜团最多的车企，丰田在其电动汽车尚未正式下地之前，就已经在动力电池实现了松下、比亚迪和宁德时代的全面布局。

诚然，宁德时代作为全球动力电池的独角兽，与几乎所有主流电动汽车已经实现了合作，包括宝马、上汽、丰田和最新的特斯拉。

一、动力电池争夺战

曾经作为特斯拉动力电池的独家供应商，松下的高品质动力电池是特斯拉实现销量持续攀升、开创历史的坚实基础。

现在，松下和丰田已经在方形电池和固态电池实现全面合作，合资公司名称确定为泰星能源解决方案有限公司，将于2020年4月1日正式成立。

两家公司都将动力电池相关业务，包括研发、制造和销售等全领域整合到合资公司。合资公司的股份占比为丰田51%，松下49%，员工规模达到5100人。

如果说LG化学仅仅是宁德时代和松下之外的一家动力电池厂家，丰田与比亚迪的战略合作就要更加深入，不仅仅是动力电池本身，更是电动汽车技术的合作。

比亚迪与丰田的合资公司将在2020年年中正式成立，共同开发的轿车和SUV车型、动力电池技术将于2025年前在中国市场率先上市。

在全球市场来看，松下、宁德时代和比亚迪在动力电池出货量已经占据领先的地位。

丰田锁定三家头部企业，不仅仅是要完成自家电动汽车的开发和上市，更是要保证动力电池的稳定供应，以及未来持续的升级换代。

二、稳定供应与汽车大联盟

稳定，从来都是丰田规划中的一个必备因素。

在全新的电动汽车规划中，打造全球电动汽车研发、制造、销售联盟就是丰田寻求“稳定”的最佳体现。

丰田已经建立了日本电动汽车联盟，这里面有铃木、斯巴鲁、马自达等等车企，还与中国最大的电动汽车制造商比亚迪达成了合作。

在制造领域，在电动汽车最优先的中国市场，广汽丰田和一汽丰田的新能源汽车工厂已经正式开工建设。

在销售领域，与世界最大的移动出行公司滴滴出行建立了联盟，锁定了电动汽车最大的一个市场。

在电动汽车领域，不管是特斯拉、蔚来，还是正在奋起直追的广汽、吉利，都在产能规划、制造方面面临经常的变动，是市场变化过快，更是自身对市场判断的不足。

作为中国电动汽车的最强代表，拥有自研“三电”技术的比亚迪，对于市场的把控以及自我节奏的掌控可谓是无人能比。

不管是动力电池续航，还是车型设计，在电动汽车具有先发优势的比亚迪都牢牢把控在自己手中。

丰田最终选择与比亚迪在电动汽车领域的合作，更多是双方在汽车理念上的一致。比亚迪呼吁禁止燃油车，而丰田的油电混合动力技术则给了燃油车一个全新的机会和台阶。

三、后来居上的潜力

在电动汽车领域，丰田最强大的对手，大众集团已经开始先行一步，插电混动已经在大众和奥迪品牌普及，而MEB平台之下，一款又一款的全新纯电动汽车陆续面世。

大众全球范围内的MEB平台工厂将在2020年正式投产，ID系列和e-tron系列纯电动汽车也将陆续国产。

看似低调的丰田，纯电动汽车全球首发是C-HR和雷克萨斯UX。

但这连开始都不是，广汽丰田的新能源汽车工厂总规划产能达到40万辆，而一汽丰田也在进行年产能12万辆新能源汽车工厂的扩建，这对于过去的丰田来说，是不可想象的。

在全球拥有凯美瑞、卡罗拉、雅力士等众多明星车型，没人怀疑丰田在电动汽车的实力，只是疑惑丰田的决心。

诚然，丰田多年来沉迷于其油电混合动力技术以及氢燃料电池技术，对于纯电动汽车仅仅作为战略规划的附属配角。

提升纯电动汽车的战略地位，并加速发展，更多是为了应对中长期越来越严苛的排放标准和政策，更是承担油电混合动力转向氢燃料电池技术的试验田。

油电混合动力汽车作为汽车电动化的初始阶段，全球范围超过1400万辆，让丰田在“三电”技术积累了丰富的研发、制造和实践经验，也让市场对丰田的电动汽车拥有更大的期盼。

四、全面领先的实力

在传统汽车时代，大众、通用、丰田对于市场和销量的争夺极其激烈，然而，在特斯拉带来的全新电动智能市场，这三大巨头可以说是全新的参与者。

在中国市场，一直以来都是大众和通用的天下，近几年来，以吉利、长城为代表的自主车企开始崛起。

丰田也开始在这个全球最大的市场发力，实际上，中国市场已经从德系时代、美系时代开始进入了全新的日系时代。

在电动汽车市场，比亚迪引领中国自主品牌的发展，而特斯拉上海工厂的投产让中国市场掀起了全新的市场争夺战。

虽然大众、通用的百万销量还遥遥领先，但电动汽车大势所趋，这是一个全新的时代，稍有不慎就会跌落深渊。

从诺基亚到三星到苹果，再到现在的小米和华为，周期性的迭代魔咒，不无见证的时代变迁。

品牌诚然还是俘获销量的一大利器，但总需要一个个产品来作为依托。一旦产品实力不再，品牌或许很快就会崩塌，铃木、标致、福特等车企无不感同身受。

在中国市场再也不是唯品牌是论，这个全球最大的市场拥有最为激烈的竞争，这里的群众，眼光再雪亮不过了，产品和服务一个个都不能少。

丰田品牌诚然不用多说，但TNGA架构之下的每一款产品都焕发着以往的不同，更加个性化的设计、更加豪华的内饰、更加强调操控，这就是丰田对应全新时代的解决方案。

在此之外，围绕汽车制造流程、销售流程和售后服务，丰田都展开了大刀阔斧的变革，比如在几乎所有车企都在降价的背景下，丰田坚守价格，却下调了零配件和售后服务价格。

在电动汽车的发展路径上，丰田引入了合资伙伴广汽的中高级轿车Aion S，让iA5丰富的自家车型，在一定程度上提升了自主品牌广汽新能源的汽车制造品质基准，这是前所未有的操作。

总结：一切为了汽车产业

价格、续航里程和安全性等问题，直到现在还是电动汽车最大的痛点，也是其普及过程中遭受的最大阻碍因素。

丰田与松下的动力电池合资公告中，宣布致力于为客户提供在安全、品质、性能（涵盖容量、输出功率及耐久性等方面）、成本控制等方面都富有竞争力的动力电池，产品也将会对第三方供应。

来自广汽集团的高端电动汽车资源，与比亚迪合作开发的全新车型，自家研发体系下的电动汽车，再加上全球稳定的供应链，丰田的电动汽车将在一瞬间就能够快速实现规模化。

面向百年汽车工业的转折点，丰田提出“CASE战略”，即在网联化、自动化、共享化及电动化等全新领域加速技术的开发和应用。

丰田的电动汽车究竟能否延续其在传统汽车工业的领先地位还不得而知，但丰田的品牌影响力、多方合作带来丰富多样的产品，再加上已经完成全产业链布局，丰田汽车必定是未来汽车领域一个重要的参与者。

千万别小看丰田电动汽车

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