“N95”防病毒汽车 是伪命题还是真需求？

随着新型冠状病毒肺炎疫情的发展，不断增长的确诊数据，无时无刻不牵动着全国人民的心。而作为行之有效的预防措施，N95口罩瞬间成为了抢手货，被抢购一空。当大家因为一罩难求，手足无措，又不甘心被黑心商家趁机发国难财时，许多车主们心中一定冒出过这样的想法：要是能有一辆可以防病毒的车该有多好！

别担心，没有买卖就没有伤害！既然消费者有这方面的需求，车企自然也立马响应，这不，吉利汽车便率先出招，官宣将先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

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根据介绍，吉利的这款“全方位健康汽车”，将有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品。其不仅具备隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性，还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力，实现更具有实用价值的“全方位健康”。

简单来说，吉利要造的是一辆既可以净化空气，又能够消毒杀菌的“健康车”。那么汽车在预防病毒方面，究竟有哪些难点，将来的健康汽车又该如何发展？今天我们就来一起盘一盘。

在预防之前，我们先来了解一下我们的敌人——新型冠状病毒。

新型冠状病毒

参考由国家卫生健康委员会疾病预防控制局编写，中国疾病预防控制中心编著的《新型冠状病毒感染的肺炎公众防护指南》：新型冠状病毒属于β属的新型冠状病毒，有包膜，颗粒呈圆形或椭圆形，常为多形性，直径60～140nm（1nm=0.001µm；nm：纳米、µm：微米）。

主要的传播途经是经呼吸道飞沫传播，如患者打喷嚏、咳嗽、说话的飞沫，呼出气体近距离接触，可导致该病持续传播，或患者打喷嚏、咳嗽、说话的飞沫混合在空气中，形成气溶胶，被他人吸入后也可导致感染。

那么预防的重中之重便是隔离，将空气中的病毒与我们呼吸的空气隔离开来。和专家呼吁的让家戴口罩，居家隔离等同效果，对于一台汽车而言，需要做的便是尽可能的打造与外界隔绝的空间，而为了保持呼吸，我们的第一个突破口来自于——空调滤芯。

特斯拉MODEL X上的空调滤清器

目前已知的大部分汽车，空调滤芯能够做到的还只是隔绝粉尘和空气中较大的悬浮颗粒，止步于PM2.5（过滤直径2.5微米的颗粒，1微米=1000纳米）阶段，对于纳米级别的新型冠状病毒来说，效果十分有限。

H13级别HEPA滤纸

要想达到N95级别以上的防护，我们需要使用更高级的空调滤清器——HEPA滤清器（High Efficiency Particulate Air Filter），HEPA滤清器可以有效隔绝PM0.3（直径0.3微米的颗粒），过滤效果更佳。

尽管依旧无法达到纳米级别防护，但是要知道病毒通常不会单独悬浮在空中，而是会吸附在体积较大的飞沫之上，这时候HEPA滤芯是可以隔绝掉大部分的病毒入侵的。

那是不是换了HEPA滤芯就万事大吉了呢？事情显然没有这么简单，毕竟HEPA滤芯也很很多等级。如下表所示：

HEPA滤纸级别

如表所示，要想达到N95口罩级别的防护，我们至少应该使用E11级别以上的HEPA滤纸。如今大家使用最多的便是H13级别的滤芯，理论上相当于N100的口罩，防护级别更高。

当然，这一切理论值是建立在汽车绝对密闭的条件之下，受限于各个厂家的制造水平，市场上大部分车的密闭性并不在同一水平线之上，所以完全的依靠空调滤清，也并不能完全的保证隔绝病毒。

MODEL X空气净化系统的“生化模式”

而在空气净化领域，其实已经有了很多高水平玩家，比如说特斯拉MODEL X上的生化模式，以及沃尔沃独有的Clean Zone。

当然，就算车内绝对安全，我们依然会在进入车内之前有空气中的暴露，所以简单的依靠营造车内的绝对净化，并不能完全的隔离病毒。

好在新型冠状病毒对紫外线和热敏感，56度的热水蒸煮30分钟、乙醚、75%乙醇（酒精）、含氯消毒剂、过氧乙酸和氯仿等脂溶剂均可有效灭活病毒。

主动的消毒杀菌才是最后一道防线，要想造出真正的全方位安全汽车，还需要在车内增加主动的消毒杀菌系统，在技术上如何实现，仍旧是目前横亘在人们面前的拦路虎。

End.