一直以来，续航里程、充电问题以及电池更换成本高都是制约纯电动汽车发展的重要因素。
虽说当下的纯电动汽车综合续航里程动辄都达到了四五百公里，但对于远距离出行来说，还存在诸多不便。例如，在春节前夕出程高峰期间高速公路由纯电动汽车电量耗尽“趴窝”引发的道路拥堵。
所以在购车时，对于没有续航焦虑，又能上绿牌，不受出行政策限制的插电式混合动力汽车就成为了不少用户的购车首选。
今天我们为大家带来了3款20万左右的就能买到的合资PHEV车型，下面就来一起看看吧。
要说当今哪一家车企的混动技术走在世界前端，相信大部分消费者脱口而出的必定是日系品牌，尤其是丰田的混动技术。作为丰田旗下最畅销的车型之一，卡罗拉双擎E+凭借灵巧的车身设计、成熟可靠和耐用等特点深受国人喜欢，是不少家庭用户的首选车型。首先在外观方面，卡罗拉双擎E+整体延续了家族式的设计语言，整体看上去圆润凌厉且又不失时尚感。前脸细长的进气格栅配上加入蓝色元素的品牌LOGO和横向镀铬装饰，十分精致。同时下方贯穿式下进气格栅以及镀铬装饰，进一步增添了前脸的年轻氛围。车身侧面，依旧保留了家用车的设计属性，流畅的车身拥有不错的视觉效果，玻璃窗框和车身防擦饰条都采用了镀铬装饰，增加了侧面的精致感。车身尺寸上，卡罗拉双擎E+的长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。车尾部，整体设计相对简洁，一根镀铬饰贯穿整个车尾，并融入两侧的组合尾灯之中。内饰设计，整体延续了家族一贯的设计风格，双色的内饰设计和分层式设计的中控台，配合内嵌式中控屏，为内部增添了不少简洁感。值得一提的是，卡罗拉双擎E+后排配备了中央扶手，中间地板凸起不高，配合头枕对于中间乘客十分友好。动力方面，这也是卡罗拉E+的最大亮点，它搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机+电机+电池组构成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为100kW。续航方面，搭载的是容量为10.5kWh的锂离子电池，纯电模式下续航里程为55km，工信部综合油耗百公里1.3L。相比领先版有一万元的价格差，但多出了倒车影像、真皮方向盘、真皮座椅、自动头灯、LED日间行车灯和8英寸中控屏，并支持蓝牙/车载电话、CarLife手机互联等便捷和实用性配置。作为卡罗拉双擎E+的姊妹车型，雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+的机械部分基本相同，二者的核心差异主要集中在外观设计上，雷凌双擎E+对于运动感的营造更为突出。外观方面，全新换代雷凌双擎E+整体延续了老款车型的造型设计，但在诸多细节方面有所调整。前脸部分采用了全新样式的进气格栅，格栅内部由蜂窝状构成，雾灯区域相比老款车型也有所调整，看起来更为和谐，搭配上方两侧更为凌厉的LED鹰眼大灯，气势感更足，同时也更显精致。车身侧面，雷凌双擎E+采用了向后上扬的双腰线设计，上方腰线位于车门把手上方，并延伸至尾灯处，力量感十足。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。而在车尾部，熏黑饰条与两侧尾灯相连，尽显运动气息。内饰方面，全新换代雷凌双擎E+的亮点在于中控屏采用了悬浮式设计，配合全黑或黑色/米色的内饰配色，营造出的年轻感和时尚感更足。此外，科技版车型配备了10.1英寸中控屏。值得注意的是，在乘坐舒适性方面，雷凌双擎E+同样存在着不足的地方，例如后排没有配备出口风和USB接口。另外，后排中央扶手也没有配备，中央头枕也是不可调节的。动力方面，雷凌双擎E+搭载的是新开发的THS II混合动力系统，由1.8L阿特金森循环发动机+电机+电池组构成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为100kW。续航方面，工信部纯电综合续航里程为55km，电池慢充时间为3小时。作为顶配车型，雷凌双擎E+相比其余车型独享了定速巡航、前排无钥匙进入、真皮方向盘、真皮及运动风格座椅等内饰配置。如果说上述两款车型的价格超出了你的购车预算，那么作为他们的直系竞争对手，北京现代旗下的领动插电混动车型或许更适合你。在合资品牌中，除了日系丰田之外，北京现代在混动领域的耕耘也是颇有建树，在新能源领域的布局也是十分全面。其中，领动PHEV就是直面日系插混产品推出的车型。外观方面，领动PHEV延续了燃油版车型的设计风格，整体设计依旧是以时尚、耐看为主。前脸针对进气格栅和两侧雾灯区域进行了相应调整，同时配合前后包围处新增的蓝色饰条，凸显新能源专属身份，也让其更有辨识度。车身侧面，笔直的腰线贯穿整个车身，最亮眼的设计当属低风阻轮圈，增添了侧面的前卫感。而在车身尺寸上，它的长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。3款车型在车身尺寸上相差并不大，轴距同为2700mm。在内饰设计上，领动PHEV的整体设计与燃油车型基本保持一致，几乎没有做出调整。在合资品牌中冠以“性价”一词，显然在配置上是它的一大优势。就后排乘坐舒适性上，领动PHEV配备了后排空调出风口，以及后台中央扶手和头枕，唯一的硬伤当属USB充电接口的缺失。动力上，领动PHEV搭载的TMED混动系统是由1.6L GDi直列四缸自然吸气发动机、6挡DCT双离合变速器、电动机和电池组等部件构成，其中发动机最大功率为77.2kW，峰值扭矩为147Nm。此外，百公里综合油耗仅为1L；HEV模式下，百公里综合油耗为4.2L。同时，1037km的综合续航里程和85km的纯电续航都是它的优势所在。1.6L PHP智行版作为领动PHEV的顶配车型，相比其余两款车型在主动安全和被动安全上都有较大提升。另外，在舒适性配置上的方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热、疝气光源大灯等实用性都非常高。
对于预算有限的用户来说，领动PHEV显然更值得拥有，除具备的价格优势外，丰富的配置也更加符合消费者需求。而卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+身为姊妹车型，它们的核心部件相同，因而它们二者之间的选择依据主要是消费者自身对于外观和内饰的喜爱程度。如果喜欢强调运动化设计我更偏向推荐雷凌双擎E+，如果喜欢稳重一些的，那卡罗拉双擎E+最合适。【END】
