要复制汉兰达神话，威兰达能行吗？ | 2020最IN新车

从目前露出的配置来看，要说吊打途观L，那也不是什么太难的事。毕竟中保研的碰撞试验已经证明了TNGA车型的安全性，目前只要参加了中保研碰撞的丰田系车型都取得了“优”的成绩。威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员，也广汽丰田首款TNGA中型SUV车型。更重要的是，威兰达基于丰田全球先进的TNGA架构下更高级别的GA-K平台打造，诞生在GA-K平台上的还有第八代凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES，安全的车身，更高效的动力，还有稳健的底盘我们已经在GA-K平台上有所感受。

那么威兰达还有哪些硬实力呢？

威兰达车身长宽高为4665mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm，TNGA赋予的“宽车体、低重心”车身既带来富有运动感的视觉感受，又保证了车厢空间的舒适性与实用性。在动力上，其2.0L 汽油版车型搭载热效率达到40%的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，搭配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至5.7L；2.5L双擎版车型搭载的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，实现更高的41%热效率，综合工况百公里油耗低至4.6L，一箱油能跑最多1000公里。

除了动力外，这一款车型还拥有三种四驱系统：

· 电子四驱系统（New E-Four）

威兰达双擎混合动力搭载同级独有的电子四驱系统（New E-Four）,前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。无论是操控性能还是越野性能都得到了极大提升。

· DTV动态扭矩矢量控制四驱系统

威兰达2.0L部分车型搭载DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等优势。左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，从而提高操控稳定性与过弯性能，并且可轻松应对交叉轴越野路况。

· DTC动态扭矩控制四驱系统

威兰达2.0L另一部分车型还搭载了DTC动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，实现更好的非铺装路面行驶性能，让驾驶者更安心。

TNGA全新的动力相比途观L更高效，三种四驱系统，让途观L的4Motion情何以堪？作为家用SUV，平顺还省油，威兰达足以进一步蚕食途观L的市场。

智能，这个时代的主题词。

怎么能少了丰田，威兰达搭载了丰田TSS智行安全辅助驾驶系统，相比本田的Honda SENSING，日产ProPliot，丰田的TSS的知名度要小很多，但是功能要更丰富，全新TSS2.0在原有功能基础上，将PCS预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，更智能安全。

DRCC动态雷达巡航控制系统巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h,支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶,起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。

AHB自动调节远光灯系统通过检测前车和对面车辆的车灯、路灯等灯光情况，自动切换远光灯和近光灯，减少出现驾驶者忘记切换灯光模式的情况，以及手动操作的不便。

新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。让驾驶更轻松，同时为行驶提供全面安全保护。

总的来看，威兰达在品牌基因、平台、产品实力上都有着先天优势。广汽丰田品牌的质量管理体系在丰田全球体系中名列前茅，有口皆碑；基于TNGA-K高端平台打造，设计吸睛、驾乘质感高、性能提升、燃耗降低，此前采用TNGA架构的产品已经在市场上获得成功就是最好的证明。再加上自身领先同级的产品力，可以说威兰达综合实力不容小觑，复制“汉兰达”神话基本上是稳了。