又省油、又跑得快！国产混动SUV最强就是这两款了！

在“双积分”政策下，车企对新能源车的重视程度提上了一个新高度。本届北京车展前，WEY的首款插电式混动车型P8正式上市，而车展期间，比亚迪也亮相了第二代唐。两款车都是插电式混动的中型SUV，WEY P8是潜力无限的新秀，比亚迪唐是久经考验的老将。如果要二选一，可能很多消费者都难以抉择，或许把俩车拿来对比一番，就更能选出“心头好”了。

4月22日，WEY P8正式上市，共推出3款车型。新车的动力系统由2.0T发动机与电动机组成，指导价为29.28-31.28万，补贴后为25.98-27.98万。

车展期间，比亚迪第二代唐正式亮相，预计6月份正式上市。虽然还不知道正式售价，但补贴后预售价为25-30万，跟WEY P8几乎在同一价格水平。

WEY P8由VV7衍生而来，在外观以及车身尺寸上都向VV7看起，P8看起来便有了似曾相识的感觉。大灯造型没有大变化，但大尺寸的前格栅造型唬人，更有视觉冲击力。

从侧面看，P8的轮毂造型有别于VV7，在左叶子板设计了充电插口，其余设计与VV7基本一致。而尾部下保险杠黑色塑料面积更大、硕大的双出四排气和前脸造型呼应，气势十足。

唐的前脸设计采用了比亚迪最新的“Dragon Face”语言，大面积中网赋予了十足的气势。两侧进气口、LED灯组组成的前大灯等元素，让唐的前脸立体精致。

从侧面看，悬浮式车顶显得更潮流，相较第一代唐腰线更凹凸有致、做工更细腻。尾部贯穿式的LED尾灯组十分抢眼，右方标识从“4.9S”变为“4.5S”也显露了新车性能的提升。

如果坐进P8车里，你会以为自己进了VV7车内。P8的内饰完全复制了VV7的设计，仅仅是细节用料以及配色上有所改动。各种实木以及真皮包裹，让整车更显豪华和档次。全液晶仪表盘跟9英寸显示屏还是跟VV7一样的显示风格，不过在原来基础上增加了混动信息的显示和调节。

唐的内饰设计也是走简约风格，但比起P8，砖叔认为唐更有设计感而不至于略单调。座舱内大部分区域有皮革覆盖，适当的搪塑以及红色缝线点缀、银色饰板等元素将过去比亚迪土里土气的风格一扫而空。提供12.3英寸全液晶仪表盘跟14.6英寸大屏，中控大屏支持旋转可横可竖，是个创新，至于实用性就有待验证了。

P8的车身尺寸为4760*1931*1655mm，轴距2950mm，目前仅提供5座车型，可见空间是相当宽敞。不过由于电池包采用1并12串电池模组，体积相当大，放置在原来备胎的位置占用了后备箱空间。如果要装载大件货物，P8就恐怕不能胜任了。

唐的车身尺寸为4870*1940*1720mm，轴距2820mm，相较于第一代唐，尺寸有所加大。对比起P8，车身尺寸也有优势，只是轴距稍短与于P8。唐提供5座及7座车型，7座第三排坐成年人也无压力。电池组同样布局在后备箱原备胎位置，唐的处理明显优于P8，并没有占用车内多少空间。

P8使用的是智能四驱系统，搭载一款2.0T涡轮增压发动机+电动机，系统综合功率250kW，综合扭矩524Nm。2.0T发动机负责前轮驱动，电动机则驱动后轮，工信部纯电续航50km。P8的零百加速时间为6.5秒，匹配6挡双离合变速箱，工信部百公里油耗2.3L。

唐搭载的是2.0T发动机+双电机的插电式混动系统，匹配6挡双离合变速器。系统综合功率超过367kW，后电机最大功率180kW、峰值扭矩380Nm，比第一代唐有了不少提升。唐的顶配和高配车型纯电续航里程100km，中低配车型为80km，零百加速时间仅为4.5秒。而第一代的唐在工信部油耗方面比起P8还略有优势。

插电式混动有其优势，省油、动力猛就是代表，所以还是有不少消费者愿意为其埋单。纵观国内新能源市场，目前中型SUV采用插电式混合动力的车型就WEY P8跟比亚迪唐。这两车相比较，外观内饰各有千秋，而第二代唐在空间、动力等方面更有优势，加上第一代唐积累下了良好口碑，目前来看预售价也跟P8差不多，如果最终上市的价格诚意更足的话，相信会比P8有更巨大的市场潜力。