路虎揽胜做工用料测试 给你无与伦比的尊贵体验
【有车以后 做工用料测试】揽胜作为路虎品牌的巅峰之作，一直以来给人留下的都是极致奢华的尊贵形象，它既能胜任英国皇室的典雅高傲，同时也能无限放大各种老板们的财富形象。总之，它的尊贵只有你坐在车内才能体会得到。今天我们就拿到了2020款路虎揽胜3.0 L6尊崇创世加长版，接下来就通过做工用料测试，来看看它到底有多尊贵。
车型信息
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，揽胜的车身平均间隙为了4.95mm，在同级别中属于一般水平，间隙最大差值则是6mm，原因是揽胜采用蚌式车头盖，不宜把缝隙做得太小，否则在关闭车头盖时会发生磕碰，此外，全铝车身也是造成缝隙不匀称的原因之一。在我看来，这根本就不会影响到一辆揽胜的价值。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测揽胜的平均漆膜厚度为119μm，在同级别属于一般水平。漆膜最大差值为15.4μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺成熟。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。
车头盖隔音棉
锻造铰链
一体式门框
车身用料方面，车头盖下方带有隔音棉，可以抑制发动机噪音；车门采用强度较高的一体式门框，锻造铰链；车顶采用激光焊接，后尾门为电动弹开方式。揽胜在车身用料上的表现符合这个级别车型的应有水平，前后双层玻璃和全铝车身更是点睛之笔。
车厢用料
揽胜的内饰设计可以说是非常超前的，无论是科技感还是豪华程度都是数一数二的，不去真正体验一次，是不会明白这种奢华氛围是多么让人垂涎欲滴。全车大面积采用皮革覆盖，就连顶棚也是皮革材质，非常极致。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，揽胜都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
安全设计方面，实拍车配有9个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（2个），后排侧气囊（2个），驾驶位膝部气囊（1个）。车窗及天窗具备防夹功能，后排配备三点式安全带，带有中央头枕，这样一来对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。
总结
车漆、车厢做工出色
暂无明显缺点
