2020新春献词| 我们守护什么，我们就是什么

文 | 袁桂远

谁也没有想到，2020的中国春节会以这样的方式仓皇掀开，口罩、消毒水、护目镜、逆行者、6000万人“云监工”火神山医院，封城、封村……

大概行至百年千年的这一中国古老节日，在本世纪20年代的起点，以这样疼痛而壮烈的方式，考验、锤炼站在新起点的中国，这一古老的国度，这一伟大的国度，以及大国下的子民。

2020年春节，乃至以20开头的第一季度，一定会载入史册。它会是一部由无数逆行者书写的守护史，它会是一部由无数捐赠企业、爱心人士书写的责任史，它会是一部由日本及多国书写的人类命运共同体史，它会是每一个市民、每一个居民、每一个村民书写的战疫史……

这饱含血泪和热血，交织别离和守护，盛满无畏和勇敢，正在行进的史诗级的一页，有太多值得我们铭记一生的名字。

比如八十高龄的钟院士，无论是“非典”还是此次新型冠状病毒感染肺炎疫情，他仍然冲锋在前，持续战斗；比如慈善家、歌手韩红和她的团队，募集爱心捐赠并高效切实解决疫区物资问题，以“一己之力”扛起公益脊梁；再比如上海市医疗专家组组长张文宏，诠释了什么叫党员硬核担当；再比如早前失去了整个家庭的杭州市民林生斌，却很迅速筹集5000个口罩捐赠……

还有太多需要记住的名字了，或许这千千万万的“你”并没有太多的机会见诸报端，甚至刻意隐姓埋名，以你的方式付出爱。

比如安徽一小伙在派出所“丢下”500个口罩就跑，民警急忙追赶，却并未追上，只得用敬礼表示谢意。大家都说你“逃跑”的样子真帅。是的，那样子实在太帅了，让人泪目的帅。

还有成都一老人到镇政府不留名捐赠10071元支援武汉，71代表他是党员，10000代表万众一心。

（老人用塑料袋包住钱）

这样默默付出爱的事例越来越多，涓涓细流汇成暖暖江海，武汉等地虽被隔离了，但爱没有隔离，始终都在流动，在澎湃。

在这个特殊的时期，每个人都不应该置身事外，每个人都应该付出你的责任与担当。抢救感染者是担当，复工生产口罩是担当，居家保护好自己也是一种担当。

2020年这样特殊的开局，很容易想起那句曾广为人知的“预言”：2019，可能是过去十年里最差的一年，也可能是未来十年里最好的一年。

本来经济现实就很严峻，受疫情影响，短期来看，整体经济一定会受影响，而长期来看，度过结构调整后的中国经济又一定会转好，本来经济周期性起伏是很正常的。

那到底疫情对经济影响几何？目前，可能没有谁可以准确预估，大概也会有很多人用拿2003年数据来参考。

（2003年非典）

非典爆发之前，中国GDP增速2003第一季度为11.1%，爆发之后，当季增速下降为9.1%，随后两个季度回升至10%。可以看出，非典对于经济的影响，影响大概是季度性的2%，类似一年的0.5%；而且在一个季度之后，基本有所回升。

FT中文网财经版主编徐瑾认为，如果情况类似的话，当前疫情对于经济的影响主要在第一季度，对于经济的影响应该在1%到1.5%之间。可以参考评级机构标普的估算，如果运输及娱乐在内的大类消费支出下降10%，大陆总体经济增速将下降约1.2个百分点。非典时刻，类似估算是全年约为0.5%。

但同时她也指出，中国经济与世界嵌合度和当年不可比，这一次冲击不仅会影响中国，也会影响世界。中国在过去是全球经济的增长引擎，如今这一引擎动力削弱，2020开局对于全球经济而言，并不稳定。

对汽车业又会影响几何呢？

从查阅过往的乘联会销量数据来看，“非典”并未对2003年的中国车市产生负面影响。2001年至2005年，中国车市每年都保持了两位数的增长幅度，尤其在2003年，销量同比增幅达到了70%。

（2003年非典）

这同样要注意“语境”背景，2003年前后对于汽车市场而言是增量的黄金时代，即使发生非典，而且疫情影响范围没有这次严重，所以那一年的汽车市场仍可以保持高速增长。

当然，对于2003年的非典，因为要尽量避免乘坐公共交通，以降低被感染的风险，反过来，促进了消费者购买家庭用车的意向。这在当时也的确会成为后期促进销售的短期性、特殊性的因素。

这一次，疫情好转之后，会不会有当年短期成交量上升的态势。大概率会发生，但势头不会很猛，因为经过十余年的发展，中国汽车普及率已显著提高。

长期来看，中国汽车业仍大有可为。

据公安部统计，截至2019年底，中国小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比，增加1926万辆，增长9.37%。其中，私家车（私人小微型载客汽车）保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆。

中国拥有近14亿人口，尽管中国私家车保有量已经突破2亿，但人均保有量仍处于较低水平。2019年，世界银行公布的全球20个主要国家千人汽车拥有量数据显示，中国每1000人拥车量为173辆，在排行榜中仅位居17名。与此相比，位列第一位的美国，千人汽车拥有量达837辆，是中国的4.8倍。

中国千人汽车拥有量和欧美等发达国家存在一定差距，也落后于巴西、墨西哥、伊朗等发展中国家。作为世界第二大经济体，中国经济近年来始终保持中高速增长态势，2019年中国GDP总量接近100万亿元，人均GDP突破1万美元。伴随着收入水平提升，中国市场将产生更多汽车“刚需”。

只是这种“刚需”是要经过无数竞争，大浪淘沙后的“刚需”，不再是“以前太公分猪肉，人人有份”。

长期、宏观层面，中国经济向好，汽车业也不会太差，但前提是你的企业能否熬过这个寒冬，熬过这个疫情期。

在疫情面前，谁也不能置身事外。疫情发生以来，作为一名汽车工作者，我看到了不断增长、延长的爱心捐赠企业名单，东风、广汽、一汽等，包括这两年经营状况不甚理想的江淮汽车等，以及还在困难期的新势力造车，它们把困难留给自己，把实实在在的爱输送到了武汉等地。

大灾大难面前，见大爱，见真爱。

当然，这一次的疫情是一个巨大的考验，于人，于企业，也都是一次淬火成钢的机会，关乎责任的成长，关乎勇敢的成长，关乎担当的成长。

没有责任与担当的人下课，贤者能力者上。

能力者上前线，企业者以适当的方式安排好工作，给予帮忙，身为子女监督父母戴口罩，讲卫生，不造谣不传谣，这些都是责任与担当。

你是谁？你就是你所经历的一切。是直面苦难的勇敢，是挺身而出的担当，是起身战斗，是无畏逆行。所有的经历，都会成为支撑你未来强大的强大。

突然耳边又响起《无问西东》里的一句话，这个时代缺的不是完美的人，缺的是从自己心底里给出的，真心、正义、无畏和同情。

是的，于我这么一个个体而言，我能做的实在太少，让家人少出口，戴口罩；叮嘱工作室里的每一个小伙伴注意身体，有序在家工作，按时发粮。

这一个再平凡不过的普通人的日常了。

对于当下很多怨恨、指责、反思的声音，我们是不是可以缓一缓，我们首要要做的是共克时艰，渡过难关。

是的，有时看到的和听到的，经常会令我们沮丧，世俗这样强大，强大到生不出改变它们的念头。可是无论外界的社会如何跌宕起伏，都对自己真诚，坚守原则。内心没有了杂念和疑问，才能勇往直前。

写到这里，我发现有一只小蜜蜂误入房间，正在在玻璃窗上往上爬，嗡嗡个不停，求救声急促。

可能因为它太弱小了，也可能是因为玻璃太光滑，它每一次卯足劲，爬到半路时，都狠狠摔了下去，但是它翻个跟头，又继续尝试。

它一定太想出去了，其实它可以横着爬，这样它可以比较轻松抵达窗口，飞回属于它的世界。可是，它迷失了方向，只能用一种笨拙方式求活。

我轻轻拿起一根枝条，小心推着它向窗口走，一会，它扑闪翅膀飞走了。

那些感染了新型冠状病毒感染肺炎的人们，不正像这一只蜜蜂一样吗？他们正在和死神赛跑，那些逆行者们就是他们生的方向。或许逆行者们拿起的“一根枝条”，对他们来说，就是一整个世界。

我们守护什么，我们就是什么。

(视频源自smg摄界：武汉莫慌，我们等你）

我们守护武汉，我们就是武汉；我们守护祖国，我们就是祖国；我们守护珍贵，我们就是珍贵；我们守护爱，我们就是爱。

爱你所爱，行你所行，听从你心，无问西东。