汽车股齐跌停 宁德时代成为鼠年开市第一枚“彩蛋”
在各方权衡之后，2月3日A股终于迎来鼠年开盘。
截至收盘，上证指数报2746.61点，下跌7.72%；深证成指报9779.67点，下跌8.45%，创业板指报1795.77点，下跌6.85%。除口罩、医药、云办公股高开之外，其他产业再现千股跌停，截止收盘两市共计3188支个股跌停，市场恐慌情绪浓厚。
汽车股方面，汽车整车下跌9.5%，报1034.26点，除广汽集团外，几乎全军覆没，惨遭血洗。新能源汽车同样未能幸免，北汽蓝谷、众泰汽车等等均一字跌停。
而在A股万绿丛中，“宁德时代”可谓是一枝独秀，截止收盘，宁德时代逆市上涨3.67%，收盘报价135.36元，成为汽车股中唯一的星星之火。
打铁还需自身硬，作为新能源汽车动力电池中的龙头，近期的几大利好，为宁德时代逆风飞翔提供了强有力支撑。
首先是成功牵手特斯拉。1月30日，特斯拉官宣宁德时代成为其电池供应商。宁德时代公告表示，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日，采购电池将用于国产Model 3车型。
此番结合，一来可以为特斯拉不断增长的产量，提供电池保障；二来，随着特斯拉上海工厂的投产，就近采购宁德时代的电池，无疑将为MODEL 3价格的进一步下探，提供了可能；再者，特斯拉不断走高的股价，一度超过1000亿美元，成为继丰田汽车之后的第二大汽车公司，强者背书，也为宁德时代做了一次最强的品宣！
其次优异的年报数据，让宁德时代成为了投资者眼中的“网红”。日前，宁德时代发布2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%。
宁德时代表示，2019年业绩与上年同期相比上升的主要原因为：随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。
最后，市场下行，龙头集聚效应愈发明显。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑，但由于产品的向上升级、续航能力的提升，动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。
其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市占率超过五成。比亚迪由于下半年新能源汽车销量开始出现下滑，动力电池装车量受到影响，与宁德时代的差距拉开，2019年装车量为10.75GWh，市占率仅为17.28%。排名第三的国轩高科装车量为3.43GWh。
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