大话车市 | 疫情之下，车市长线利空短线利好？
大话车市
和2003年的非典一样，此次冠状病毒疫情无疑将会是一场持久战。有人说，这场疫情是中国社会的急刹车，经济走的太快，停下疾驰的脚步，等待一下我们的灵魂。
肉眼可见，此次疫情对各行各业的影响无法估量。身处汽车行业，我们看到，疫情牵动着各大主机厂的心，一月以来，各大车企陆续以捐款和捐物资的方式打call武汉。而受疫情影响，大部分车企仍未复工，产能和销量无疑将受直接影响。
另一方面，在疫情下多地客运、公交线路的暂停，唤醒了一部分的刚需，可以想象，如同2003年非典，疫情后车市将迎来一波小行情。
而车市的现状和未来走向究竟如何？
随着各大经销店陆续开始营业，W动力策划了一期特别专题，以管窥疫情下的成都车市，将在近期推送。而在今天，W动力新年后的首次营业，编辑部小伙伴就此探讨了一翻各自认为疫情对车市的影响，看看很久不见、甚是想念大噶的他们怎么说～
@大鹏
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突发的疫情对本已经低迷的车市雪上加霜，这是毋庸置疑的。首先，一季度的销量将会非常惨淡，一方面疫情未全面解除，大家深居简出，到店客流量提升不起来，销量也就上不来。不要给我说3D在线看车买车，这不是什么新鲜玩意，早些年就有了，无论房还是车，大件商品买卖老百姓更倾向“眼见为实”。
其次主机厂纷纷推迟了春节复工时间，受此影响，新车投放也延后了，没有新车刺激消费者购车，一二季度不容乐观。下半年变数也大，就看有没有政策出台救市。
@鲸鱼
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其实我觉得这场疫情对国内车市的影响并不大，甚至由于公共交通的密集人流量，在疫情持续的当下还会催生出更多的购车需求。有一部分城市的4S店复工比较晚，但不少城市的店面其实已经恢复营业，结合像现在已经推出的线上购车，都会让想购车的消费者轻松选到自己喜欢的车。要说影响，更多的可能是影响到车企，其实产能我们都不用怀疑，一旦复工，新车立马能够开始制造。对于车企来说，更大的影响大于传播推广，今年接下来的时间，比如上市发布、试驾、车展之类的活动无法开展，如何让自家的车型在消费者面前得到更多曝光，才是车企接下来该考虑的重点。
@山萝卜
首先个人认为疫情对刚需的影响微乎其微，一波小高潮而已，并不能长久。反而是这样的开年注定了经济的再度下行，对车市寒冬来说无疑是雪上加霜的。更为具体的是，疫情对中小企业的伤害尤为巨大，直接影响换购、高端的消费需求，所以今年豪华车市注定很难，品牌向上更不容易。
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@樱桃
小丸子
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毫无疑问，这次武汉肺炎疫情对经济的影响打击应该不小。估计除了医疗药物行业，其他行业的经济百分比估计都会有所下降。但就此次疫情来讲，可能消费者也会意识到开车对于染上病毒的可能性会更小，同时也更安全。所以对于汽车行业来说，并非是销量惨淡，说不定还会有一定程度的上升。不过就上半年这种疫情不稳定的局势看，汽车行业的产能和销量或许会受一些影响。但我相信一旦疫情危机消除，汽车行业将会迎来新的回潮。
@二愣
肺炎、禽流感、地震，2020开年三部曲，但每一章节都让我联想到的是私家车。无论是私密性还是在隔绝病毒方面我们的爱车都比公共交通工具来得安全得多。2020年中国汽车市场一定会因为疫情的发展和大家的需求被再一次点燃，毕竟生命安全才是真正需要重视的事情！
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@浩南
首先我觉得还是要感谢，在本就经济下行的大环境下，面对疫情各大车企依旧能解囊相助，共克时艰，值得尊敬。但疫情毕竟是短暂的，生活还要继续，今年的车市势必会受到疫情的影响，但我相信这种影响是短暂的。尤其是前不久看到的戴口罩交车画面，说明人们的消费欲望并没有就此消除，其二在特殊时期，疫情过后国家层面也必然会有一些政策去刺激经济，汽车市场也还是光明的。所以说，要用积极乐观的心态来看车市，困难肯定会存在，但解决问题的方法一定比困难要多。
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