这些车仅国5在售，价格却比国6坚挺，最后一款要价百万！
按照原计划，2020年7月1日，全国实行国六a排放标准；2023年7月1日，全国实行国六b排放标准。但迫于排放、油耗双重环保压力，不少省市已经于2019年提前实施了国六标准。
面对严格的国六排放法规，有部分企业显然还没有做好准备，面临“无车可卖”的境地。但偏偏有这么3款SUV，目前仅有国五车型在售，价格却比国六还坚挺，最后一款甚至要价百万，不知哪里来的自信？
纳智捷URX
指导价：14.36-15.56万
全国最高降价：0万
纳智捷URX，全新中型SUV，车身尺寸为4725*1826*1765mm，轴距为2720mm，上市价为14.36-15.56万，包含5座和7座两种车型。赶在2019年末上市的它，是准备再搏一把的节奏吗？
内外式样没什么好介绍的，个人感觉挺廉价。重点看动力，1.8T发动机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300N·m，匹配爱信6AT变速箱，工信部百公里油耗8.4L，对不起纳智捷“中石化合作伙伴”的称号。
需要注意的是，这款URX目前只能满足国五排放标准，这无疑极大限制了其受众群体，北上广以及大多数省会城市都对它关上了大门，颇有些“出师未捷身先死”的意味。
2019年上半年，有传言称纳智捷将要退出中国大陆市场，但该消息很快遭到了纳智捷官方的否认，并宣称将有更多新车上市。几个月过去，URX姗姗来迟，还是如此模样，怎教人不失望？联系整个品牌月均百十台的销量，对于一家车企而言，可不仅仅是面子上过不去的事，更关乎生死存亡。无奈的是，无论纳智捷如何挣扎，结局似乎早已注定，而从URX目前终端几乎0优惠的行情来看，纳智捷好像连挣扎的念头都逐渐消散。
驭胜S350
指导价：12.18-17.38万
全国最高降价：3万
江铃驭胜作为一个边缘化的品牌，基本没有什么存在感，所以没有国六也是毫无意外的。目前驭胜还有一款S350在售，定位于中型SUV，分汽油和柴油两种车型，全系达到了夸张的31个配置！
该车采用2.0T动力，销量不值一提，同堂销售的16/17/18款全部为国五排放标准。其中，2.0T汽油机最大功率151kW，峰值扭矩325N·m；2.0T柴油机最大功率104kW，峰值扭矩350N·m，均有四驱可选。
值得一提的是，驭胜的另一款SUV——S330，目前已经改头换面，成了福特品牌下的全新产品。以前在江铃驭胜品牌下才卖8万，换了品牌之后起售价直接来到10.98万，不过起码福特能解决国六排放问题。
好在，新款驭胜S350的申报信息已经出现在工信部的网站上，新车外观内饰有一定调整，动力方面搭载代号为JX4G20A6L的2.0T汽油发动机，最大功率提升至162kW。这一点比较迷，网上有说是撼路者同款的福特Ecoboost 2.0T，但从参数来看，两者并不相同，而且撼路者一样没有国六。如果新款驭胜S350继续坚持国五，维持原价，它在国产越野车中面对哈弗H9/长城炮、BJ80/BJ40等对手，可以说毫无胜算。
北京BJ90
指导价：98.80-128.80万
全国最高降价：0.5万
同样赶在2019年末，北京BJ90“终于”、“很低调”地上市了，98.80-128.80万的价格，仍然产生了“轰动效应”。毕竟，一款自主品牌的新车，敢喊出百万定价，这也是盘古开天地头一回。
坊间对于BJ90的传闻、谍照，早在2015年就已有之。奔驰官方支持、提供技术，甚至提供“全套服务”的说法，也是大家的普遍认识。可要说它的具体来源，很多人并不是太清楚。
事实上，这款车的基础或者说原型，是2015年款的奔驰GL，更具体一点，98.80万的3.0T政务版，对应2015年款的GL400 4MATIC，128.80万的4.0T政务版，对应2015年款的GL500 4MATIC。
所以大家会看到，刚上市的BJ90在官网上显示为2016款，采用的居然还是N多年前奔驰才会采用的7AT变速箱，发动机只能满足国五排放。官方配置表里的车款，则是还没上市（计划在2020年上市）的、配备9AT和满足国六排放的车型。但即便如此，这台总装不同、配置缩水的“国内组装版”GL，还是配不上目前的定价，哪怕把2020新款考虑进去，BJ90从市场角度，它的购买价值或市场逻辑，都无从谈起。
这正应了一些网友的调侃：反正卖不动，不如定个百万，好歹听起来牛哔！最后话又得说回来，北京越野的很多车，不光只在乘用车市场销售。例如BJ80，它的市场月销量只有50辆左右，但并不代表它一个月只生产50辆。多生产出来的车卖到哪去了？以此类推BJ90，在乘用车市场上，制定一个高的指导价有什么好处？你们懂的。