谈车市丨2020年车市观察：一切“稳”为先，自主品牌不乏乐观派

这次“战疫”，据不完全统计，车企除了捐款，如吉利捐了2亿元，东风捐了3600万元，长安汽车与同属于兵器装备集团下的驻鄂企业共捐赠了1500万元；也捐赠了不少车辆，如上汽MAXUS捐赠了100台MAXUS G10。它们成为这次“战疫”中的一股重要力量，让大家再次见识到车企的责任担当。

不少车企在2020年春节之前就发布了2020年的销量目标，要说这次疫情对2020年的总销量没影响是不可能的——这一转眼就到了2月份，而且目前官方也未发布完全“解禁”时间点。

那么根据目前的消息和情况，这些车企的销量目标能否实现呢？

对于不少车企而言，在刚刚过去的2019年的销量成绩单表现得并不好看，而在2020年这个大家所谓的关键之年，从目前所公布2020年销量目标的车企看，如北汽、传祺等大多表现得比较“稳”。

北汽集团在2019年共销售了226万辆，虽然距离年度目标还有一定差距，但能保持4.26%的同比增长实属不易。

2020年，北汽集团的销量目标恰好与2019年销量持平——也是226万辆。之前，北汽集团一位高管说过一句话“2020年，车市最好的结果是0增长”，这正好印证了这一销量目标。在营收计划目标上，北汽定为5200亿元，相较2019年5012.3亿元，同比增长3.74%。但是此外，北汽还定了一个挑战目标：235万辆和5300亿元——先求稳，再突进。

纵观北汽集团旗下的多个子品牌，随着市场竞争格局和消费市场变化，受影响较大的主要是自主版块，因此，北汽集团在2020年1月份发布了以“北京”和“BEIJING”两大自主品牌为主的“大北京”品牌战略。根据此战略，“北京”重点打造越野品牌，而“BEIJING”则是以纯电为主的新能源品牌。虽然目前并未看到这两个品牌2020年的新车推出计划，但从“北京”的北京BJ40的热销和“BEIJING”常年占据新能源车单月销量榜榜首可看出，经过此次梳理，在更加清晰的战略规划下，应该会迎来更好的发展和亮眼的市场表现。

广汽传祺2019年的销量为38.46万辆，2020年的销量目标为40万辆，也算得上是相当保守了。

由于传祺第二代GS4在2019年底的上市，在车市又掀起了一阵浪潮，大家都对这个车市曾经的“大黑马”满怀好奇和期待。此外，从目前掌握的信息看，今年传祺还将有轿跑SUV GS4 COUPE、GA8等全新车型上市。虽然从短期看，传祺在第二代GS4的刺激下，应该会迎来销量大涨，但从长期看，传祺要想完成2020年度销量目标或是进一步在销量上突进，仅靠这一款车型支撑，还是有一定难度的。毕竟，2020年，大多数人仍旧持不太乐观的态度。

虽然绝大多数车企都受近两年车市寒冬影响，都趋向于求稳，但也有表现比较“激进”的车企。

首先要提的就是在此次疫情中表现得“财大气粗”的吉利——足足2个亿！

吉利在2019年的总销量达到1361560辆，成为少数超额完成年度销售目标的车企，并蝉联中国品牌乘用车销量第一。也许正是由于2019年带来的底气，让它将2020年的销量目标锁定为141万辆，同比增长3.6%。

为何在大家纷纷求稳的时候，吉利如此“激进”？这可以从吉利在2020年的车型规划可见一斑。

吉利将2020年定为其品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。根据规划，吉利在2020年将推出icon、豪越、preface，以及领克旗下的轿跑SUV领克05和几何旗下的第二款车型——紧凑型SUV几何C等至少6款全新车型。从这几款车型可以看出来，其定位都倾向于中高端消费市场。而且，从即将投入市场的icon、领克05等几款车型所得到的市场反馈看，热度非常高，后面就看价格了，如果价格定位把控得好，吉利完全有实力再次掀起一股热销风潮。

其次，不得不提起自主品牌中的“一哥”——一汽红旗。2019年红旗的销量可谓一路飘红，从2018年的33028辆直窜到100166辆，同比增长了203%。在车市趋稳但仍未回暖的情况下，能有如此成绩，不得不让人侧目。

而2020年，红旗更是放开了手脚，销量目标直抵20万辆，相较2019年大约翻了一倍——这个目标能否达到不好说，但就目前所透露的信息和反馈情况看，即将在2020年上半年上市的红旗H9完全有实力成为中高级车市场的一匹黑马。

编者按：从整体上看，2020年多是“求稳”，例如东风、长安等自主品牌。此外，还有部分车企还未发布销售目标，不知是对2020 年车市信心不足呢？还是对自己信心不足？