从各大车企销量计划来看，2020年车市仍然不容乐观

车动力 2020-02-03 17:35:03

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主流车企相继公布2020年销量目标，总体来看车市整体情况仍然不容乐观。

2019年我国车市依然呈下降趋势，2020年已经过去一个月，在这一个月中不少车企先后公布了2020年销售目标。新一年中，我国车市情况同样不容乐观，预计春节期间的疫情也会对整个车市产生较大影响；所以各大车企对于新年销售目标制定也较为保守，今天我们就和大家一起去了解一下各大车企的目标制定情况。

首先来看德系品牌，宝马奔驰尚未公布新年计划，从2019年销量来看，这两家豪华品牌都有不错表现，销量均出现不同程度增长，其中宝马成功摘得桂冠。至于2020年是否能延续去年的高光表现不得而知，相信这也是两者迟迟未公布销量目标的原因。而BBA中奥迪倒是公布2020年销量目标为70万辆，不过这也仅仅比去年68.8万辆的销量增加了一点点，小幅增加也表明奥迪同样不看好今年车市大环境。

一汽大众2019年虽然销量达到139.8万辆，但仍然未完成年初定下的140万辆的目标。2020年一汽大众将销量目标定为142.5万辆，比19年略高出2.5万辆，相信旗下新品牌捷达能为其销量做出较大贡献。

再来看看日系品牌，丰田定下了176万辆的销量目标，看似较为激进，但它的确有这样的资本。丰田去年全年售出新车162.07万辆，超过年初目标160万辆；而在今年丰田更是有丰富车型上市，威兰达以及换代卡罗拉、汉兰达车型都将稳步提升销量。值得一提的是，去年饱受风波但销量增长明显的雷克萨斯也定下了30万辆的销售目标，如果完成有望拿下二线豪华品牌市场销冠宝座。

本田汽车去年表现不错，成功完成年初定下的155万销量目标，而2020年销量目标也仅仅增加1万台，足以可见其对于今年车市情况的不看好。今年本田旗下将有多款车型上市拉动销量，比如不少车迷等待的两厢版思域以及新款飞度和插混版CR-V等车型。

日产方面暂未公布今年销量目标，不过今年久未换代的奇骏将引来换代，预计能对销量起到积极作用；而日产旗下高端品牌英菲尼迪仅仅将销量目标在去年总销量基础上提升200辆，竞争力逐渐降低是其保守的主要原因。此外，日系中马自达暂未公布销量；斯巴鲁也只是定下了2.8万辆的保守目标，这两家小众品牌的销量一直较低，2020年需要面对的挑战均不少。

再来看看韩系品牌，起亚与现代均下调了销量目标，这主要是因为2019年两家品牌的销量成绩均不佳，与年初定下的目标存在不小差距，降低销量目标也是无奈之举；不过这两家品牌今年定下的目标仍然超过去年各自总销量，要想完成目标仍然需要不小努力。

法系、美系品牌2019年同样表现不尽如人意，神龙、雷诺、福特与上汽通用均未公布新年销量目标。法系车三大品牌在华市场占比不到0.7%，三大品牌去年在华均出现不同程度下滑。而美系品牌福特去年总销量18.4%，较上年同比下滑高达51%；上汽通用去年销量与年初定下的200万辆目标差了近40万辆，整体形势同样不容乐观。

最后再来看看自主品牌，其中北汽、广汽传祺、东风汽车均下调了销量目标；而吉利、红旗、江淮汽车三家品牌均不同程度增加了销量目标，这也是因为其2019年整体表现不错，对新一年表现足够自信。长城汽车、比亚迪暂未公布销量目标；长城汽车去年表现不错，与年初定下目标差距不到1万台，而比亚迪去年受补贴退坡影响，销量出现明显下滑。值得一提的是，自主品牌中一直表现不错的长安汽车仅仅将目标定为跑赢大盘，相信这也是其销量不佳的无奈之举。

写在最后：从各家车企公布的销量目标来看，多数品牌仍然认为2020年车市大环境不容乐观，大多数车企用降低目标或者微幅增长来度过艰难态势。大环境不佳会加剧市场竞争，2020年对于各家车企而言都将是一个不小挑战。

从各大车企销量计划来看，2020年车市仍然不容乐观

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