4.1秒破百！最具“操控性价比”的保时捷正式亮相国内

如果你有100万的购车预算，想买一台既能买菜上班，又能直接下赛道跑圈这样极具操控性能乐趣的跑车，似乎除了TTRS外就没有更好的选择了。莫慌，从今天起你会有一个更好的选择：保时捷718 GTS。

继去年年底正式发布之后，保时捷718系列性能最强的车型，718 GTS终于在北京车展正式亮相并开启预售。 这也意味着你可以花更少的钱，获得几乎不亚于保时捷911 GTS的驾驶乐趣。

外观：更加赛道范儿的空力设计

我们知道，凡是冠以“GTS”尾标的保时捷，绝对会跟赛道设计有关系，718 GTS亦是如此。乍一看，它似乎只是多了一些黑色的包围或者灯罩之类，实际上，718 GTS可是有着全新的空气动力学套件。

我们可以看到的：前下扰流唇、后下扰流器、可调整式的后尾翼都是718 GTS空气套件所独有。另外全新的中置双出排气（具备可开闭阀门）外加熏黑的20英寸轮毂，也让718 GTS看上去有着截然不同的气质。

内饰：Alcantara翻皮+碳纤维更具动感

跟911 GTS一样，保时捷718 GTS的内装也由追求豪华的真皮+钢琴面板，换成了Alcantara翻毛皮材质+碳纤维面板的“战斗”风格。

除此之外，全车各处的GTS标识以及仪表盘上红底白字的时速表，无不凸显出718 GTS追求更加极致驾控的氛围。

同时，我们可以看到保时捷的主动悬挂管理系统(PASM)也出现在了718 GTS身上，你可以选择正常或者运动模式，在后者情况下，不仅转向反馈会更加直接，悬挂减震阻尼也会更硬，以保证你“攻弯”时更具信心。

动力：2.5T发动机，4.1秒破百

对于保时捷718 GTS这种小而动力强悍的跑车来说，其最大的魅力就是其一鸣惊人的能力了。这台718 GTS搭载的2.5T发动机，相对于普通的718 S，它的发动机进气道进行了优化设计，最终能爆发出269kW（365PS）的最大马力，峰值扭矩达到430N·m，破百仅需4.1秒。

同时，保时捷718 GTS还有一套名为保时捷扭矩矢量管理(Porsche Torque Vectoring)的系统，它新增了后桥机械差速器以及相关的控制系统，以保证在更为极限的过弯时获得更好的指向性——这一切都是为赛道而生。

砖叔总结：

正如一开始所说，保时捷718 GTS正是为那一小撮预算“不高”，但追求更为极致的驾控乐趣的人而生。也许你会不解，为什么要花将近100万买这样一台入门跑车，但或许当你开过之后，就能明白它的意义在哪里了。