日本人改装的Fairlady Z
“重塑”这个词近几年在改装行业非常流行，尤其是围绕那些上个世纪70年代的日本标志性车型。尽管有许多汽车改装商都能够将一台老车复原，但很少有人具备专业的知识和明确的主题。而真正的经典车专家---Speed Forme则和他们完全不同。
这个品牌的名字是近几年才出现的，但实际上这家改装车间已经存在了相当长的一段时间。在这里经过修理，喷漆以及完美复原的汽车不计其数。他们按照发动机形状进行划分，经过艰苦细致的过程，最终创造出今天被称之为“Speed Forme”的品牌。他们专门针对历史上的传奇Z系列进行开发，提供全系列的高品质部件。然后Speed Forme通过自己的零件和工艺打造出我们近年来在日本看到过的最好的Fairlady Z。
今天的这辆特殊的汽车有着一个相对熟悉的故事背景。那就是它曾经被闲置了几十年，并且即将被送往汽车垃圾场报废。结果，Speed Forme的主理人在这台车上看到了一些希望。不可否认，他的目光比一般普通汽车爱好者的更加犀利。所以，当时这台车的惨状没有吓退Speed Forme的主理人。他将其带回车间，并立即制定了修复计划，预计整个过程大约需要一年时间。
传奇的S30（尽管从技术上面，这是S31的底盘）性感的车身线条已经变得非常光滑，一层新鲜的莲花绿油漆覆盖了平整的车身面板下所有的瑕疵。一个微妙的碳纤维后备箱尾翼使得尾部的线条略微上翘。而在下方，一个颜色独特的尾灯+牌照面板打破了深绿色的变化。
仔细观察尾部，你们会意识到原厂的镀铬保险杠早已不见踪影，取而代之的是Speed Forme的尾部盖板。这个变化给车身带来了一些现代感，并且给垂直排列的双排气口留了必要的空间，这套排气是来自Fujitsubo的产品。
移步到侧面，光滑的底部后包角与全新的侧裙完美匹配，并且，侧裙上轻微的隆起也赋予了这台老车新的线条。现在看起来，这台Z的侧面更加修长，但又不会过于夸张，
侧面延伸的部分确实相当迷人，但是我相信你们的目光一定都会被那些碳纤维的宽体轮眉所吸引。基本上，这是Z系列常见的改装方式，无论是我以前分享过的还是你们自己看到过的，各种各样的宽体都是为了容纳更宽的轮毂与轮胎。以Speed Forme的碳纤维轮眉为例，轮眉的下部以锋利的角度内切，并在向下延伸至底盘的过程中贴住车身。这样看起来不仅拉长了轮眉的弧度，而且暴露出更多的轮胎，形成了一种激进的风格。
Speed Forme选择了邓禄普Direzza轮胎包裹着前17x9.5J，ET-15，后17x10J，ET-20的Volk TE37V轮毂，并且还是限量版的磨砂黑外观。从整体来看，四轮增加的宽度是值得肯定的。
从前脸往下看，经过重新加工的保险杠与一个碳纤维前唇铆接在一起，古老的大灯已经进行过改造，可以提供比70年代更广的照明范围。“现代化”虽然是这台车的重要元素，但翼子板上的后视镜明显在提醒大家，经典的细节依然是一台老车不可或缺的魅力。因此，Speed Forme在修复每一台Z的时候也非常注意这些。
如果打造这样的一台车而不去考虑动力，那无异于是一种“犯罪”。作为“守法公民”的Speed Form对于发动机盖下的部分也竭尽全力。他们没有直接移植大型的美式V8或者复杂的日本现代化发动机。相反，Speed Form将F54的缸体扩缸并塞入Kameari的活塞，然后用一个1.0mm的缸盖垫圈将其与定制的N42缸盖隔开。最后，再把它们小心地固定到机舱里。
为了进一步发挥新的冲程，Solex化油器在进气侧工作，而前面提到的排气系统与Fujitsubo的头段一起负责排气侧的工作。一台71C变速箱已经彻底进行了检修，并达到了新的规格需要，因为它的任务是将新的动力传输给尺寸更大的后轮之上。
如果你们见过足够多的S30，那么你们肯定对于褪色开裂的中控台，饱受摩擦的座椅以及下垂的门板不会陌生。不过在这台车的驾驶舱内却有一对豪华的Recaro SR6座椅，并且更换过的仪表板，中控台以及门板全都一尘不染。不仅如此，原厂的开关和旋钮得以保留，塑造出一些符合时代特征的感觉。
当然，还有一些其它的现代化功能混迹其中。比如Nardi的方向盘和仪表盘，以帮助驾驶者监视发动机舱内3.0升的动力系统。前排座椅的后部被Cusco减震顶吧隔开，而且后备箱做了完整的修复。搭配黑色皮革的黄色缝线与Recaro的标志，HPI安全带，前拖车带以及轮胎字的颜色匹配。
从里到外，Speed Forme灵敏的嗅觉似乎触及了所有应该变化的部分，同时又不会影响到原本就在那里的东西。这是一种微妙的方式，已经被这家日本的经典车改装车间使用了很长的时间。直到最近，我们才有幸在互联网上看到他们的杰作。
图片及资料来源：
SuperStreet
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