雷诺-日产-三菱联盟强化战略管理架构，瓦解传闻不攻自破 | 行业动态

前些日子，随着重获“自由”的卡洛斯戈恩一句“雷诺-日产-三菱联盟已没有未来”，给本就摇摇欲坠的雷诺-日产-三菱联盟又蒙上一层阴影。这三家彼此失去信任的车企，下一步将会怎么做、联盟关系还能否维持下去成为外界关注的焦点。

笔者了解到，在2月1日日本横滨举行的联盟运营委员会的月度会议上，雷诺、日产、三菱皆重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性，同时，三家公司达成全新框架协议，进一步强化其商业模式与组织架构。随着全新框架协议的成功商定，坊间流传的瓦解传闻不攻自破。

会后，联盟运营委员会的五项重要决定也得到了披露：

1.市场区域方面确立标杆公司。联盟在中国市场的标杆公司为日产汽车，在欧洲市场的标杆公司为雷诺集团，在东南亚市场的标杆公司为三菱汽车。

2.工程技术领域采用引领者/跟进者模式，并扩展至平台、动力系统和关键技术。在特定领域，其中一家公司将要在联盟中负责带头开发各项关键技术，然后联盟内共享。

3.2020年起，雷诺、日产、三菱三家成员公司在欧洲的CAFE积分进行合并。（CAFE即公司平均燃料经济性corporate average fuel economy）

4. 雷诺集团将在法国桑杜维尔工厂开发并生产基于雷诺 Trafic 平台的三菱厢式货车，销往大洋洲地区。

5. 三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月左右同时公布。

可以看出，联盟未来将采用一种领导-伙伴式的合作模式。充分利用每家公司的优势，加强产品和新技术在各区域的领导地位，以此达到减少资源浪费，确保各项资源得到高效配置，同时又帮助所有成员公司提高效率的作用。

在经历“戈恩事件”之后，雷诺-日产-三菱联盟经过了一定时期的冷静观察，仍然选择了强化其商业模式与组织架构，这可以看做是联盟内逐步达成和解、发展向好的标志。但最终能否收到实效，还需要时间检验。