合作共赢 雷诺-日产-三菱联盟推出新战略

【有车以后 行业】近日，雷诺-日产-三菱联盟推出全新战略及一系列改革举措，使联盟恢复良性的合作关系，增强三家公司的竞争力和盈利能力，联盟内部联合采购、共用平台、技术共享，发挥出1+1+1＞3的效果。

日产-雷诺-三菱联盟的合作战略以“引领者-伴随者”为核心，将从平台到车身，进一步推动联盟的标准化战略。针对具体产品，研发力量专注于由引领者设计的基础车型和衍生车型，伴随者团队提供相应支持；确保各品牌都使用最具竞争力的配置进行生产，必要时共享平台；对于此前已采用该模式的轻型商用车领域，在新战略下将继续保持。“引领者-伴随者”模式的应用范围将逐渐扩展到所有关键技术，旨在通过技术共享的方式，提高联盟整体研发水平，降低成本。根据目前规划，2025年联盟中近50%的车型将遵循该模式进行开发和生产，预计联盟成员生产的车型投资最高将节约40%。这样，联盟除了获得协同效应之外，还有望进一步获益。

在此次推出的新战略中，日产将工作重心放在中国、北美和日本市场；雷诺主导欧洲、俄罗斯、南美和北非市场；三菱则负责东南亚和大洋洲市场。具体细分市场中，C级SUV市场将由日产汽车主导，而雷诺将主导欧洲B级SUV市场；在拉丁美洲市场，雷诺和日产将精简中级车产品，从四种车型优化为一种。

（东风日产轩逸）

此战略在技术领域细化分工，日产负责研发自动驾驶；雷诺将主导开发基于安卓平台的车联网技术，而在中国的车联网技术开发则由日产负责；雷诺同时负责电动化车身及电子电气架构的核心系统；三菱则主导研发中大型插电式混合动力汽车。在平台研发上，雷诺负责CMF-A和CMF-B平台，日产负责CMF-EV平台。以上各平台在联盟内共享，如CMF-B平台成功推出了雷诺Clio及日产Juke，日产Dayz和三菱eK Wagon均基于Kei车型平台，按计划，CMF-C、CMF-D和CMF-EV平台也将陆续推出。

（日产Juke）

曾有日产和雷诺将合并的传闻，对此雷诺集团董事长让·多米尼克·盛纳德表示：“我们两家公司没有合并计划，不需要通过全面合并来提高效率。”对于新战略的改变，他认为联盟将关注效率和竞争力，而不再是数量。新战略将允许每个联盟成员增强其核心能力，并从其他公司的能力中受益，其目的是提高盈利能力和竞争力。

今年新冠肺炎疫情席卷全球，各大车企面临巨大挑战，日产11年来首次净亏损。正如盛纳德所说，此次雷诺-日产-三菱联盟推出的新战略，首要目的是提高盈利能力和自身竞争力，帮助联盟平稳度过难关。这一战略同时提高了国内市场对日产的期待值，如果能实现这一务实的计划，联盟的研发水平将再上一层楼，希望联盟合作研发的新车型早日在国内上市。