别看到救护车就怕？解密“特大号移动N95口罩”-负压型救护车

受新型冠状病毒肺炎影响，整个春节期间拜年走亲戚等各大活动均全部取消，大家都宅在家里为国家“做贡献”。相信很多在家刷朋友圈的吃瓜群众都有被：哪里出现了救护车！确诊肺炎感染者！注意啦，躲开救护车等等.....类似的谣言误导的情况。事实上大家不应该这样以讹传讹，制造恐慌。因为对应不同的病人，医院会使用不同的救护车。从下方救护车的外部和内部图可以看出，大多数是普通救护车的车窗都是透明的，但如果你看到某一边窗户不透明或两边窗户都不透明的救护车，那才是真正运载疑似感染者的负压救护车，此外，从医护人员的穿着情况也基本能判断出来。

另一方面，因武汉的医疗物资出现告急，所以当地医院亦相继发出支援请求。而全国的各行各业均作出积极响应，出资出力为武汉加油。在众多救援物资中-负压新型救护车无疑是个大亮点，它可是本次抗击疫情的重点需求物资之一。

新型冠状病毒肺炎疫情牵动着全国人民的心，因新型冠状病毒能通过飞沫传播，所以普通救护车已经不能胜任了，这个时候我们就需要“武装”我们的救护车，让其进化为负压型救护车，并成为了疫情区里有效运感染患者的“特大号移动N95口罩”。

负压型救护车和我们平时所见到普通救护车有什么区别？它与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运，防止病毒在空气中产生病人和健康个体交叉感染。所以它不止是救援运输救护车，还是防护型救护车。

所谓负压型救护车，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压。这就好比是，上游干净的水流向下游时，中间经过一个污染源，为了保证流向下游的水干净无污染，就必须在污染源处装一个消毒和过滤的装置，这个装置就相当于负压救护车内的负压装置，它使车内气压低于车外大气压，让空气只能由车外流向车内，并将车内的空气进行杀菌处理后排出，使负压舱内形成一个固定的空气流场区域，空气由清洁区（医务人员区）流向感染源区（病人区），负压车舱内的空气压力在-10Pa~-120Pa之间，使得空气流的死角和漩涡流最小。在车内气流控制上，清洁的空气从上方进入车内，从车下被排出，这就可以尽力保证医护人员头部位置的空气是干净无菌的，而病人躺卧处的空气是被污染的，随着排风和过滤装置被排到车外，排到车外的空气经过过滤，同样是干净无菌的空气。

在国内救护车改装方面积累丰富经验且处于行业领先地位是江铃福特。大年初一江铃福特就全员复工，江铃人还通过压缩工时，夜以继日地赶制1700余台救护车（其中有200台负压救护车），同时江铃汽车向武汉捐赠价值500万元的10辆福特全顺改装负压监护救护车。

针对此次疫情，除了江铃福特，还有北汽福田、福建奔驰、华晨集团、上汽大通等多家国内车企加班加点赶制负压救护车，以期尽快交付高质量产品驰援疫情一线，贡献自己的力量。

在03年非典疫情爆发时期，专用负压型救护车从研发到投入使用，我国用时超过30多天。这次新型冠状病毒肺炎不到一个星期时间，疫情重灾区就用上了国产专用负压型救护车！这就是一个国家完整工业体系的强有力证明，这一切都是背后那些舍小家为大家的默默奉献者功劳。最后向这些战斗在一线前沿的工作者致敬，加油武汉！加油中国！