旅行车为啥在中国卖不好？

       其实，旅行车这种小众化车型国内曾有车企生产过，只是好景不长，寿命很短。有这么几款国产旅行车还是挺值得回忆的......

       桑塔纳旅行车，是90年代少有的旅行车产品，当年也算是特立独行了。不过这车基本上都被用于工作用车，用来拉货，所以很少有这种车成为家用车。如果现在还有桑塔纳旅行车，那绝对具有收藏价值。

       马自达6 wagon，曾在一汽马自达小批量组装生产，当年一汽马自达还邀请张艺谋导演为该车拍摄一部广告片。

       但好景不长，由于消费者认知度差，该车销量很少就悄然停车，只能在二手车寻觅踪影，不过现在看该车依然不过时。

       中华骏捷wagon，是三厢骏捷轿车的衍生产品，当然也很实用，不过也是由于消费者认知度低，该车也是昙花一现，目前即便是在二手车市场都难觅踪影。

       为啥中国消费者不喜欢旅行车呢，笔者认为有一下原因：

       首先，当时的国人认为旅行车就是两厢车，它没有那个“屁股”，没有三厢车显得大气，因此包括自达6 wagon在内的旅行车生不逢时，被市场淘汰，但这与车子本身的品质没有关系。

       第二，也有人认为缺少一个“屁股”的旅行车安全系数差，怕被别人“爆菊花”追尾。

     第三，旅行车不如SUV大，被各种SUV的光环淹没。市场上可以选择的SUV特别多，更多消费者愿意选择尺寸更大，底盘更高的SUV，SUV比旅行车看起来更威猛。

      第四，目前市场再售的旅行车都是进口车，价格不菲，一汽-大众的“蔚领”已经算是比较便宜的了，可以选择余地太少了，因此更多消费者还是愿意选择SUV。

       国内卖的算是比较好的旅行车也就是一汽大众的“蔚领”，进口的奥迪Allroad、奔驰C级旅行车和进口大众蔚揽，但毕竟也是少数。

       旅行车在中国卖的差，与目前国内消费观念尚不成熟有极大关系，消费者还在盲目追求尺寸更大的SUV，加之很多SUV车型（包括合资品牌小型SUV）的价格与旅行车相近，所以旅行车想脱颖而出确实很有风险。