两个月卖出不到300台，奔驰新车竟也这么惨？

2019年，车市"冷"到简直怀疑人生。而与整体汽车市场销量下滑形式相对比的是，负面缠身的奔驰却非常坚挺。数据显示，奔驰品牌（包含smart）在中国市场的全年交付量为70.21万辆，同比整张4%。倘若将smart品牌销量剔除在外，奔驰品牌的交付量依然为69.34万辆，同比增长6.2%，增势非常好。

本以为只要带上"奔驰标"销量就一定不会差到哪里去。然而，从奔驰最新的国产电动车型销量来看，"带电"的奔驰EQC却非常凄惨。

对于奔驰的这款电动车，相信不少人之前都是非常期待的。

去年11月初，北京奔驰EQC在国内正式上市，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38-60.68万元。

作为一款纯电动车型，新车外观沿用了概念车Generation EQ的设计语言，整体车身造型看起来圆润饱满。前脸虽然保留了传统的进气格栅设计，但在进气格栅及周围采用熏黑处理。在这其中，大面积的亮黑色面板呈U形围绕着大灯组和格栅，同时用白色灯带和整体的黑色饰件将车前部连成了一个整体。夜间行驶时，会产生一个几乎不间断的水平灯带，搭配有可发光的星徽大标，增添了时尚感。此外，大灯内部还有着EQ车型专属的"电光蓝"色灯饰，时刻强调着这是一台电动车。

与此同时，新车前后轴各采用一台异步电机，从而实现了全时四驱，电机最大功率300kW（408PS），峰值扭矩730N·m，0-100km/h加速时间为5.1秒。其搭载了79.2kWh容量电池，NEDC综合续航里程达到415km。

然而，这款饱受期待的奔驰电动车在国内上市后却并没有受到待见，上市当月仅仅只卖出了160新车。如果说是因为上市之初进行经销商铺货，那上市后的第二个月就更明了了奔驰EQC的形势并不乐观，它在12月的销量比11月更低，仅售出98辆，两个月仅卖出258辆，这样的成绩对于奔驰来说确实算是耻辱。毕竟像是负面缠身的蔚来销量都破了千，旗下的蔚来ES6在12月累计售出2537辆。

奔驰出品的首款纯电动SUV，应该是不会太差的，但为何奔驰EQC上市短短两个月，却在电动车领域碰壁了？

其实，一方面来讲，奔驰EQC的定价并不会让多少人感兴趣。相比起补贴后56.38万元的起售价，它真的除了标也没啥优势了。就拿国内同级别的蔚来ES6相比，除了标不如三叉星，几乎所有数据都优于奔驰EQC。

值得一提的是，国产特斯拉的到来也让很多人开始频频观望。从特斯拉Model 3的售价来看，它已经将售价降到了32.38万元，而人家不仅价格低，连续航里程都比奔驰EQC高，作为电动车最主要的性能，特斯拉Model 3445公里的续航里程明显比奔驰的415公里更有优势。此外，作为一家专注电动车的豪华车企，特斯拉是如今电动车市场当之无愧的领头羊，在搞"电"这方面显然要比奔驰更有心得。几重考虑之下，奔驰EQC确实很难胜出。

除了同行的激烈竞争之外，电动车市场本身的不高涨也在一定程度上影响了奔驰EQC的销量。由于去年补贴大幅下滑，再加上电动车又出了很多负面新闻，如今不少消费者其实对这个市场还是有不少顾虑。数据显示，2019年中国新能源汽车累计销量120.6万辆，同比分别下降4.0%。而这迹象不仅反映补贴退坡的影响很大，同时也反映了市场需求在不断下降。

毫无疑问，新能源汽车在未来的市场拥有着非常大的潜力。不过就目前而来，新能源汽车市场还在一个缓慢的过渡期，电动车存在的顾虑对消费者仍然有着很大的影响，就连挂上奔驰标也同样如此。那你目前会考虑买一辆电动车吗？

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