内饰首曝，第二代长安逸动XT实拍

不知是不是因为去年被吉利汽车夺去了自主品牌头把交椅，长安汽车从今年似乎开始进入了开挂模式，众多新车接连发布，还有下一波的车型正在赶来的路上。而且颜值水平有着明显回升，至少从目前来看，消费者的评价要明显好过之前遭遇滑铁卢的长安CS95，就看最终是否会有合理的产品定价，以及长安的产能能否跟上了。

第二代长安逸动XT

上市：2018年年中

售价：预计8-11.5万元

看点：车身尺寸加大，内饰颜值大涨

目前睿骋CC、全新逸动和逸动DT已经相继上市，马上开幕的北京车展还将发布公众首秀的全新逸动XT车型，下半年紧接着就是全新一代悦翔车型，明年还将迎来睿骋的换代。SUV板块同样不甘示弱，拉皮大改的CS75将在北京车展上市，而评价遭遇滑铁卢的CS95也将在下半年推出前脸和内饰回炉再造的改款版本。此外年内还会有第二代的CS35上市，首款运动型溜背SUV车型CS85也将在年底发布，并于2019年上市，同时2019年底还会有真正换代的第二代CS75车型推出。

即将首发的逸动XT在之前被工信部新车目录曝光之后，已经不再那么神秘，今天我们提前拿到了实拍谍照，同时还有首次曝光的内饰部分。作为当年号称自主品牌最美两厢轿车的致尚XT（后更名逸动XT）的接班人，新一代的逸动XT削弱了与三厢版逸动的差别，但是依然保持了颜值在线。

前脸看上去与三厢版车型保持同款设计，但实际上还是有着差异化的设计，并非简单的完全共享。只是这个蝶衣风格的家族脸谱过于显眼，让其他部分的差异都被自动淡化。其实包括大嘴格栅的细节都不是完全相同，逸动XT对下部两侧边角就采用了差异设计，尺寸向两侧进一步拉宽，增加了黑色漆面的模块装饰。

两侧的辅助进气格栅也因此随之改变，逸动XT车型上采用了竖条型的轮廓，黑色格栅装饰和镀铬线条都与上面的大灯有着延展性的设计呼应。同时也能看出三厢版和两厢版的大灯并非同款，三厢逸动大灯内是L型灯带的日间行车灯，而两厢逸动XT则是“7”字型轮廓的灯带。并且逸动XT大灯内采用了更明显的电镀隔断装饰来区隔大灯各个功能模块。

和全新三厢逸动加长放大的趋势一样，第二代的逸动XT尺寸也有明显增加，其轴距2640mm，车身长宽高4505*1820*1505mm，其中轴距和长度分别增加了60mm和80mm。而车身宽度微增5mm，高度则保持不变。相比三厢版车型逸动XT在翼子板位置增加了凹陷轮廓和镀铬模块装饰。因为车身变得更加修长，看上去似乎不如第一代车型那么纯粹的运动，但更大的后排空间也为其带来了更加均衡的空间表现。

仍然保留了第一代车型的大溜背后风挡玻璃和大尺寸高位扰流尾翼的设计风格，第二代车型的亮点主要体现在尾部灯组部分，如今似乎灯体设计成为各大厂商秀设计水平的前沿舞台。全新的第二代逸动XT也是如此，从斜后方能够看出其型如T字型的灯体轮廓，此外前杠两侧的格栅装饰和反光板，同样也是和车头设计风格一样，形成了对上部灯体的延展设计。

内饰部分虽然是首次曝光，但是其实也没有太多新意，因为是完全共享的新款三厢逸动的设计。其实在如今竞相模仿宝马悬浮屏内饰，或者奥迪最新风格连体空调风口的环境下，新款逸动XT的内饰显得颇为耐看，软性内饰加缝线装饰，还有拉丝面板展现了不错的质感和年轻气息，同时又不落入俗套。

中控面板的液晶屏分为高配的10.25英寸宽体屏幕和低配的8英寸屏幕两种，搭载长安的in call 3.0第三代系统，还内置了10G硬盘，搭配高德车机系统，其可玩性明显要比当下的很多合资品牌更高。在内后视镜支架位置，配置有行车记录仪，在这一点上，自主品牌针对中国市场需求的反应和灵活度明显要优于合资品牌。

因为经济型定位的考虑，仍然没有配置全液晶屏仪表，不过仪表中部的7英寸屏幕也不小，而且和两侧的指针仪表融合度非常高，展现了不错的视觉效果。方向盘的设计感相当不错，当然如果你热衷汽车，很容易看出这是模仿宝马设计的“复刻”版本。

无论手动档还是自动档车型，都标配了电子手刹，后方的水杯架还采用了高低可调的设计，适应不同高矮的水杯，确保不会影响放在扶手箱上的手臂舒适度。较为遗憾的是，后排仍然没有提供独立空调风口的配置。新款三厢车型基于车身强度考虑，后排作为是固定式靠背，切折叠扶手位置也没有连通后备箱的通道，这一点上，两厢逸动XT就充分展现了极限空间方面的优势，原本就加长的尾部空间，加上可以放到的后排座位，将带来更加明显的储物能力优势。

动力系统方面配置了与新款三厢逸动相同的1.6L GDI直喷发动机，不过今年晚些时候会新增1.5T动力配置，算是接替现款逸动XT RS运动版车型的市场定位。到了明年，还将加入全新的1.4T直喷发动机，以取代这款从现款车型一直沿用下来的1.5T机型。也因为多了一个更高的涡轮增压动力配置，因此逸动XT的定价，尤其是天花板价格，会较刚刚上市的新款三厢逸动更高一些。