SUV档案揭秘(6)全新华晨宝马X1
[XCAR SUV频道 原创]
不知大家有没有发现这样的一种情况，大多数全球车型在进入国内后，都会因地制宜的对车辆进行“L”加长处理，就连向来注重车辆操控的宝马也都是如此。近日发布的全新一代华晨宝马X1，摒弃了宝马一直以来的后驱大旗，采用了全新UKL平台，对车身进行了加大处理，并在低配车型上使用1.5T三缸发动机。
1、SUV身份报告
辣评：身材越来越大，缸数越来越小
姓名：华晨宝马全新X1
性别：紧凑级豪华SUV
籍贯：德国
出生日期：2016年5月20日
属性：UKL平台首款SUV车型，又一台前驱宝马
| 全新华晨宝马X1官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| sDrive 18Li 时尚型 | 28.60 |
| sDrive 18Li 尊享型 | 30.60 |
| sDrive 18Li 豪华型 | 31.90 |
| sDrive 20Li 豪华型 | 34.50 |
| xDrive 20Li 豪华型 | 38.50 |
| xDrive 25Li 豪华型 | 43.90 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
秒懂各级别差异：1.5T三缸车型配6AT并且只有两驱，2.0T发动机配8AT，有两种不同功率可选。
2、价格、尺寸同级别对比
辣评：车身尺寸全面超越同级、价格确实不便宜
全新华晨宝马X1在车身尺寸上终于扬眉吐气了一次，甚至有了越级的表现。就连宝马都不得不为国内消费者的“特殊”爱好做出妥协。另一方面，这也是UKL平台的原因，车辆相比老款车型减短了前、后悬的长度，以增加车辆的轴距。
| 华晨宝马全新X1车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 全新X1 | 现款X1 | 一汽奥迪Q3 | 北京奔驰GLA |
| 售价（万元） | 28.60-43.90 | 25.90-43.60 | 23.42-34.49 | 26.98-39.80 |
| 长度（mm） | 4565 | 4481 | 4385 | 4452 |
| 宽度（mm） | 1821 | 1798 | 1831 | 1804 |
| 高度（mm） | 1624 | 1577 | 1589 | 1535 |
| 轴距（mm） | 2780 | 2760 | 2603 | 2699 |
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宝马X系列因为竞争对手定价的原因，在价格方面向来不是它的长处。全新X1不出意外的再次延续了这个问题，28.6万的起步价比对手高出了一大截，更何况Q3和GLA的起步车型还都是4缸发动机。
和自己相比，全新宝马X1在享受排量税降低以及省去了中央传动轴等等成本之后，起步价格仍然和老款车型相同。更何况我不相信1.5T三缸+6AT的组合在成本上会比2.0T四缸+8AT的成本高。
3、动力性分析
辣评：1.5T三缸发动机+6AT很难让消费者买单
从宝马2系多功能旅行车的销量表现上，我们不难看出1.5T三缸发动机+6AT的组合确实还未赢得消费者的全面认可。虽然宝马已经对这台发动机做出来几近完美的调校，但是它还是没能完全克服三缸发动机的震动以及发动机不悦耳等问题。最终还是得靠2.0T+8AT这套我们看着“很熟悉”的组合来打江山。
事实上这套动力组合对X1也是全新的，横置平台的特性使得所有出自UKL平台之手的车型，都采用了“B”系列发动机，8AT变速箱也并非来自ZF，而是另一变速箱巨头“爱信”。
| 全新宝马X1动力总成对比 | ||||
| 车型 | 全新X1 | 现款X1 | 一汽奥迪Q3 | 北京奔驰GLA |
| 发动机排量(L) | 1.5T/2.0T | 2.0T | 1.4T/2.0T | 1.6T/2.0T |
| 变速箱 | 6AT/8AT（爱信） | 8AT（ZF） | 6速双离合/7速双离合 | 7速双离合 |
| 最大功率（kW） | 100/141、170 | 113/135 | 110/132、162 | 115/135、155 |
| 最大功率转速(rpm） | 4400/5000 | 5000-6250 | 5000/4300-6000/6200 | 5300/5300/5500 |
| 峰值扭矩（N·m） | 220/280/350 | 240/270 | 260/320/350 | 250/300/350 |
| 峰值扭矩转速（rpm） | 1250-4300/1250 | 1250-4400/4500 | 1750/1700-3000/4200 | 1250/1200-4000 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
全新宝马X1的发动机数据两极分化严重。2.0T发动机在数据上确实优于竞争对手，而1.5T发动机在动力表现上甚至还没有一汽奥迪Q3的1.4T出色。但这台1.5T发动机也并非无可取之处，最快的响应时间便是其最大的优势。
4、四驱系统
辣评：想要带“X”必须38.5万起，并且全时变适时
全新X1采用了横置发动机平台，所以所搭载的四驱系统并非是之前的那个“xDrive”，而是适时四驱系统，具体的结构可以参考MINI COUNTRYMAN上的ALL 4四驱系统。正常状态下主要以前驱为主，后轮可获得的动力最多不超过50%。从结构上来讲，和普通城市SUV无异，只不过DSC（动态稳定控制系统）的存在使其四驱系统的实际表现肯定会优于普通城市SUV。
5、车辆其他亮点
辣评：外观终于像个SUV，科技性配置依旧不少
全新宝马X1的外观设计上摒弃了跨界车的造型，现在真真正正的成为了一台SUV的模样。各处细节全部采用了宝马最新的设计语言。
全新宝马X1的最大亮点在于车辆的内部空间有了质的飞跃，车内的乘坐空间完全不像是一个紧凑级SUV的水平，甚至都要超越了同门师兄：宝马X3。
全新宝马X1拥有更友好的油耗表现，这主要取决于全新宝马X1众多科技性功能。包括智能能力管理系统（动能回收）以及惯性滑行等功能。
编辑点评：对于车辆本身而言，全新宝马X1算是十分成功的。抛开前驱、后驱这个宝马粉才十分执着的地方，全新X1使得乘客获得了更多的乘坐空间，1.5T发动机和众多科技性配置使得全新X1也获得更好的油耗表现，这正是一台城市SUV所最重需要的地方。只不过，我依然要对宝马X1的售价持保留意见。
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