这几天全国人民都在密切关注着“武汉肺炎”的防疫工作进展，而负压救护车再一次被大家所关注。玩车弟也了解到，这几天江铃福特也在加班加点为武汉赶制专用的负压救护车。在2003年非典期间，负压救护车在救治和运转工作时，就表现出非常好的隔离和保护作用。今天我们就来聊聊，什么是负压救护车。

救护车

Q1 什么是负压救护车？

当空气都能传播病毒的时候，普通的救护车就已经不能胜任救援工作了。而一台专用的救护车，首先需要具备独立的空间，当完成内外空气交换的时候，需要先消毒再过滤，这样的空间就叫做负压舱，而负压救护车内的空间就能达到负压舱的效果，因此负压救护车也被人称之为“专业救护车”。

负压救护车内的负压舱

以下引自百度百科对于负压救护车的解释：

所谓负压，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内，而且负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。此外，车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等。

负压救护车排风净化装置

不过相信很多人也有和玩车弟一样的疑问，既然负压救护车更加专业，为什么平时不生产，没有让它全面替换掉普通的救护车呢？

Q2 负压救护车为什么不能普及？

这个问题的答案其实很简单，那就是负压救护车生产流程比一般的救护车生产流程要比较繁琐，而且价格不菲。因为其要求比较高，比如说负压值，国家卫生部的要求:每小时换气为20次,负压值-10Pa至-38Pa之间,过滤分离率达99.9%。

负压救护车内部空间

根据底盘配置的要求不同，一台负压救护车的价格大约在30-70万元人民币不等。即便是全世界最富裕的国家，也不会拿负压救护车当做日常使用的救护车。因为救助普通的病人，用普通的救护车就足够了。

Q3 负压救护车最合理的使用方式是什么？

对于负压救护车最合理的使用方式，应该是提前设计好它，一旦出现像非典、武汉肺炎这种特殊情况的时候，立刻快速生产并投入使用。这背后最必要的条件，就是一个国家必须具备完整的汽车工业生产体系。

作为生产制造业的大国和强国，我国不但具备生存负压救护车的完整工业流程和成熟的工艺技术，而且相比于非典期间一个月的投入使用，这次我国只耗费了一个星期左右，就将重新生产的负压救护车投入救援工作。

负压救护车成品

我们知道，能让万丈高楼平地起，是因为我国已具备成熟且完整的土木工程建设体系。作为汽车门类中的极小类，负压救护车不是你想要就能马上造出来的，也必须是建立在完整且成熟的汽车制造工业体系下，才能使得你在需要它的时候，能在短时间内造出符合要求的负压救护车。

某车企正加班加点生产负压救护车

打开今日头条APP，搜索“负压救护车”，所有关于负压救护车的科普信息，以及工作原理，你都能轻松找到。从这次负压救护车的快速生产背后，一方面反映出的是我国强大的汽车生产制造水平；另一方面，也让全国人民看到了大家齐心协力抗击武汉肺炎的热情。因为一台负压救护车的下线，意味着背后每一条零部件生产线上都有许多默默无闻的工人朋友在日夜赶工。在此玩车弟也代表玩车报告，对这些日以继夜奋斗在生产一线的无名英雄表示感谢，希望大家在全力保证生产的同时注意自身安全并且做好防护工作。

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