电池瓶颈，松下，宁德时代，LG都会是特斯拉供应商？

众所周知，美国生产的特斯拉使用的是松下提供的电池。但是特斯拉进入中国市场，并且在中国国产之后，考虑到今后巨大的销量增长，只依靠松下电池的供应已经是远远不够了，因此特斯拉正在考虑更多的电池供应商加入。其中就包含宁德时代与LG化学。

特斯拉2020年预计生产50万辆

特斯拉在2019年生产了36.7万辆，基本上还是依靠松下提供的电池。但是特斯拉预计到2020年产量达到50万辆。而且随着中国市场产能逐渐释放。对电池的需求量会继续增加，电池瓶颈，会成为特斯拉产能的巨大困扰。

电池瓶颈不仅特斯拉，奔驰，大众，奥迪面临同样问题

其实电池的供应不仅仅是特斯拉的问题。从2019年开始，奔驰，大众，奥迪都将会扩大纯电动汽车的生产阵容，并且都会国产。因此对电池的需求量会很大，再加上本来自主品牌就对电池的强烈需求。因此今后电池会成为各大品牌发展新能源汽车的瓶颈。

电池需求导致钴和锂的开采难度增加，价格上涨

当然瓶颈也不是电池制造商引起的，电池制造商也想多生产电池，降低成本。电池的瓶颈主要是来自上游对钴和锂的需求。由于这些稀有金属开采困难，强烈的需求也导致了这些稀有金属的价格上涨。因此反而出现了一个奇怪的现象。那就是电池汽车销量的增加，电池产能的增加，并不会让车辆的价格下降，反而是由于电池原材料价格上涨，导致成本增加。

宝马，大众自建电池工厂

因此，大的汽车集团，要么自己投资开采矿石，要么自己研发电池。控制上游产业链。比如比亚迪，长城就投资了矿石的开采，控制原材料。宝马建立了一个电池研究与开发中心。 大众汽车决定在美国建立电池组装工厂，使用自己开发的电池。

而更多的汽车制造商，由于规模不大，依然会使用电池供应商提供的电池，宁德时代，三星SDI，LG化学，松下，依然会是全球市场重要的电池提供商，他们的市场份额还会继续增加。