暂代一哥 迈凯伦Senna GTR Concept
甩掉本田（Honda）之后，迈凯伦（McLaren）并没有光速地回到一线位置，老司机头哥还是那副无奈的表情。坊间有那么一个传闻，一旦法拉利（Ferrari）的F1赛车不济，那么其民用跑车通常会有所作为，近年的458、488一定程度上证明了这一点。而在迈凯伦身上，上述定律似乎也逐渐成立，这几年迈凯伦的F1赛车已经跌到谷底，但是转过头看迈凯伦的民用车，可以说是春风得意，有675LT、720S、Senna，甚至将三座经典重现人间的BP23。可以用一句话形容这几年的迈凯伦，赛场失意，街道得意。在F1赛场霉运不止的情况下，迈凯伦推出了这款Senna GTR Concept。
图：2018年迈凯伦发布了这款Senna GTR Concept，继F1 GTR和P1 GTR之后，迈凯伦的第三款GTR车型。迈凯伦不会轻易出“GTR”这张牌，可以想象Senna GTR是怎样的一个狠角色了吧。
图：从类别上说，Senna GTR属于赛车，唯一能伸展拳脚的地方就是赛道，不能合法开上公路。从定位上说，Senna GTR将会成为迈凯伦F1赛车以外，在赛道上跑得最快的迈凯伦车型。过去F1 GTR和P1 GTR都曾是迈凯伦旗下最速者，而建基于Senna公路车的Senna GTR将会担任
图：作为一辆GT赛车，新任一哥有硕大无比的前翼。
图：作为一辆为赛道而生的赛车，光头胎和中央锁紧式轮圈也是非常有必要的。
图：Senna GTR搭载的是代号为M840TR的4.0升V8双涡轮增压引擎，迈凯伦方面宣称动力输出至少有814hp，比普通版Senna的789hp还要高得多。至于峰值扭矩，迈凯伦表示会比普通版Senna的81.6公斤·米高，不过没有给出具体的数字。
图：Senna GTR的空力套件除了浮夸，还有一个特点，当中有很多部件都可快拆，即便不小心在赛道上撞坏某个部位，也可快速置换，然后安然无恙
图：在夸张的空力套件作用下，Senna GTR最多可产生1,000kg下压力。普通版Senna的车重为1,198 kg，相信Senna GTR会更轻，换言之这个衣着浮夸的一哥可以产生接近自重的下压力，以GT赛车来说已经非常厉害了。或许你认为这么夸张的空力套件必定会拖慢极速，迈凯伦表示Senna GTR的极速比普通版Senna快，换言之超过340km/h是没问题的。
图：尾翼呈双层结构，相信这个设计概念也是源自F1。尾翼下方的六角形疑似就是排气管口，2018年的F1赛车呈现出全新的热吹尾翼概念，就是利用排气管稍微倾斜向上的角度，将尾气吹到下层尾翼，以提升尾翼的空力效应，或许稍作改进的话，也可在Senna GTR上复制一个F1式样的热吹尾翼，不过前提是在下层尾翼裹上隔热材料。
图：至于扩散器，尺寸比WEC的GTE Pro组别赛车还要夸张，不过这也不出奇，GTE Pro扩散器的尺寸大小受规则所限，而Senna GTR没有所谓的规则限制，必然做得无穷大，这样才能产生更大的下压力。
图：虽然只是一款概念车，不过迈凯伦已经有了全盘计划，Senna GTR只会限量生产75辆，每辆售价为140万美元。
阿斯顿马丁（Aston Martin）促请FIA修改规则，让公路超跑参加WEC，这让车迷们看到超跑越级挑战LMP1的可能性，而正正是在这个敏感的时间点，迈凯伦推出这款Senna GTR，车迷们会怎么想？想象力太丰富未必是好事，迈凯伦CEO Mike Flewitt澄清道，Senna GTR并不是用来参加WEC。换言之Senna GTR只是有钱人的私人玩具，不会当作厂车来用。