2019试过这些车，对自主品牌的好感更进一步 | 编辑部故事

说CS55PLUS是此前CS55的中期改款车型似乎并不准确，因为两款车又几乎同时在市场上销售。

长安汽车并没有为CS55PLUS使用“改款”或者“新款”等字眼，其在产品名称后缀上加上PLUS，一方面是体现装备升级，一方面也是体现这款“新车”和现款的不同之处。

作为消费者，权当是一款全新的、实惠的SUV就好了。

在国产阵营中，今年给我印象比较深刻的车型还是很多的，毕竟我们自主品牌这两年的进步是有目共睹的。

但是这其中要说变化最大的、让我记忆最深刻的，欧尚X7应该首当其冲。

2019年我试驾过印象最深的自主品牌车型就是东风风光580Pro。它留在我心中的印象标签就是大空间、高颜值以及流畅的车机体验。

在外观方面，东风风光580Pro采用了全新的设计语言，前脸全新的家族式满天星进气格栅搭配两侧矩阵式LED大灯组，看上去十分精致。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4715/1845/1715mm，轴距为2780mm，2780mm的轴距不仅面子上看上去够大，更是充裕、舒适空间的有力保障。

2019年我试驾过印象最深的自主品牌车型就是广汽传祺全新一代GA6。

这款车最早在去年的上海车展亮相，并于8月份正式上市，全系共推出了6款车型，售价区间为10.88-16.88万元。

今年试过的合资、自主电动车不少，但给我留下深刻印象的车确实不多，其中之一就是这款零跑S01。

这是一家非常小众的新势力电动车品牌，就连他们的首款量产车也没有选择时下流行的电动SUV，而是一款双门Coupe。

年中的时候，拿到一个比较特别的选题：WEY VV5对比起亚智跑。

本能皱了下眉头，自主硬刚合资？大多是个噱头，产品没有三把斧，铁定要遭网友骂的。

不过一想，起亚在国内的境遇节节败退，以前还在合资阵营里混的风生水起，如今却在一票中国品牌车型里抢地盘，有趣，有话题，有的比。

国产车型和合资车型掰手腕不是没可能。正经算起来，国产车型品质大幅度提升是这两年的现象，吉利收购沃尔沃，完成了自身技术架构的重新梳理，长城推出高端品牌WEY，传祺推出GS8打破自主品牌20万定价天花板……

这些举措，都把自主品牌形象带入新的高度。

这一年中试过了不少新车，当然新能源车也必不可少，而给我印象最深刻的就是吉利旗下全新新能源车——几何A。

简洁的设计、时尚的外观、环保的内饰都是这台车值得称道的，甚至在充电时吸引了很多路人和其他品牌新能源的车主的目光，甚至有些人还向我询问了这台车。

同样，很多项越级配置同时出现在这台几何A上时，也就很容易打动消费者了。

比如具有多功能信息的投影式数字抬头显示、包含15个雷达6个智能摄像头的L2级驾驶辅助功能、带有垂直平行和驶出的自动泊车系统等、360°全景影像和带有空气生态滤净系统的自动空调，这些配置都是我们平时经常所用到的。