补贴后售价25.98万元起 通过最严碰撞测试标准的WEY P8终于来了

为了展现人类对北极熊和企鹅的友好，世界各大车企对自家产品的排放要求日益严格。在这样的大背景下，各大车企开始了新一轮的军备竞赛。作为新兴的自主豪华品牌WEY，自然不甘落后。就在4月22日世界地球日当天，WEY推出了首辆基于其新能源平台Pi4打造的混合动力车型WEY P8，共推出3款车型，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。此外在销售政策方面，购买P8可享受零购置税、新能源牌照、最高24期0利率贷款政策，以及新能源核心零部件8年或15万公里原厂质保。

作为WEY品牌下的首款插电式混动车型，WEY P8的诞生可以追溯到2017年上海车展上的一款概念车——WEY Pi4 VV7c概念车，而WEY P8可以看做是此前概念车的量产更名版本，并首次正式亮相于2017年法兰克福车展。

在外观上，WEY P8延续了WEY家族式的设计语言，只不过这一次，它将前进气隔栅做得更大了，一眼望去，车头都是嘴！气势十足，但从人们接受的角度上来说，这就是一件仁者见仁智者见智的事情了。它的车身尺寸达到了4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。从数据来看，车宽、车高和轴距都与VV7c相同，更夸张的车身套件也让它“变长”了11mm。

当然，外观终究是给别人看的，内饰的精致才是决定你驾驶心情的重要因素。WEY P8的内饰延续了WEY家族产品中的简约精致路线，与其VV7几乎没有太大差别。这样的内饰设计对于新接触WEY的小伙伴们来说也不会太难以上手。

在新能源平台方面，“P、i、4”分别有着各自对应的含义，其中：P代表着Plug-in/插电式，指外接插电，实现长距离纯电动行驶；i代表着Intelligent/智能化，指车辆控制策略的智能化，包含混动系统控制策略/能量回收管理/热管理/安全设计和多地形智能适应；4代表着4WD/四驱系统，前后桥扭矩任意调配的四驱系统。

WEY P8采用了与路虎揽胜P400e类似的P4混合架构——即将电机放置在后桥至上，这其中包括电动机、电池以及一台两挡的变速箱。后桥的电机功率要比发动机前的电机大很多，它是两个后轮的动力来源，这就代表着基于Pi4平台打造的WEY P8将实现四驱功能。相比于传统的四驱系统，WEY P8没有传动轴以及中央分动箱等机械机构，在简化了结构的同时还通过哟电脑控制能进一步视线更加准确的动力分配。

此外，在纯电模式下你可以把WEY P8看作一台后驱车，而在后电机不介入时则是一台前驱车，所以WEY P8可以根据不同路况在前驱，后驱及四驱之间切换，这也是一般传统四驱无法做到的。

不过，将电机置于后桥上难免会引起人们的担忧——万一这车被追尾了，还能保证安全吗？为了打消人们疑虑，在WEY P8上市之前，厂家还在位于天津的中国汽车研究中心进行了WEY P8车尾碰撞测试。

从本次碰撞测试试验工况上来看，WEY P8这次所采用的测试标准为美国MFVSS 301测试标准，与国内标准相比，美国这一测试标准的碰撞相对速度更快（国内为50km/h，美标为80km/h），并且还是一种非完全重叠碰撞的情况（碰撞重叠角为70%），单位面积下所承受的碰撞力要大一些。

说完了碰撞标准，那么怎么样来看待这次碰撞测试的结果呢？这项测试并没有所谓的“优良中差”等多个评价，它仅仅是来判断该车是否能在模拟高速公路环境追尾环境下，其车尾还能保证乘员舱安全性，评价结果也仅有通过与否两种结论。在实验现场，中汽研的工程师们公布了实验结果的相关数据，为了各位的阅读趣味性，小编决定忽略这些枯燥的数据，重要的是，WEY P8顺利地通过了这项测试。

最后，在人们看中的舒适性和科技配置上，定位于豪华车型的WEY P8自然不会落后。无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动）、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制等功能或配置一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调，为夏天使用车辆提供了更多的舒适性。

写在最后

WEY VV7和WEY VV5的热销为WEY品牌在推出混合动力车型时提供了足够的信心。当然，这也并不意味着WEY P8的前途也是一篇坦途。在这个价格区间上，有早已上市的宝马X1混动版虎视眈眈，同时，即将上市的新款比亚迪唐也来者不善。前者拥有传统三大豪华品牌的背景作为背书，并且也拥有一批忠实的车迷，而后者在新能源车型的开发上已经走在了世界的前列。WEY P8怎样从这样的前后夹击中杀出一条血路，值得期待。