鲲鹏展翅，小鹏汽车G3正式预售

早在两年前，在广州黄埔的一个小工厂里，小鹏汽车的雏形车已经能下线奔跑。但任由其他新兴互联网汽车的一个个发布，小鹏汽车却一直都行走在继续完善产品的路上。

慢，为质而生。何小鹏的为造车的理念或者是最好的解析。

就拿即将要推向市场的G3来说，它已经是2.0版本，而1.0版本则是员工的自己的试验车。何小鹏也说到，“我们员工用车，第一，非常激动，因为是自己造的车；第二方面，我们可以看到很多细节，比如电的问题等，可以看到一些有趣的东西，比如自己想的一些东西，一周或者四周后能看得到。”

在如今讲时效，拼速度的年代，或者这慢工出细活的理念，早已被大部分人忘记。

好了，回归产品，G3的核心卖点主要有四个：

自动驾驶系统与智能互联网，其中自动泊车功能将是亮点，智能互联网方面，将与第三方厂商合作开发一些有趣的车载大屏语音功能；

其次是颜值，“就现在来看很多女孩子喜欢我们的车”；

第三：价格合适，让大众能买得起；

第四，保证续航里程，解决充电问题，今年计划建150个超级充电站。

既然是新兴造车，智能化、自动驾驶则是永恒的主题！

自动驾驶国际化存在不少瓶颈，自动化驾驶进化的必然趋势是软件的强本地化。没有中国实际驾驶场景数据的积累，很多自动驾驶功能在中国“水土不服”、甚至“目中无物”，无法适应中国的实际驾驶路况、交通密度和中国用户的驾驶习惯。

小鹏汽车的目标是大规模量产具备六维感知能力的高智能互联网汽车（AI Car），使得车辆能够具备自我感知、物体感知、高精定位、预测未来、交互和事件及决策推理能力，提高自动驾驶在中国驾驶场景的安全和创新。

同时，小鹏汽车G3将搭载“自由泊车”功能，实现钥匙和语音操控的全场景车位识别、无需人工介入的全自动泊车。整车前后或左右各留有不小于40厘米空间就可以自由泊入，并具备常用车位记忆，有效解决国内停车的痛点。小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上讲到，“用户主动使用自动驾驶功能是硬指标。我们希望让现有自动驾驶功能‘去概念化’，通过自主研发让‘能用的功能’变成‘好用的功能’。

并且，小鹏汽车G3配置标志性车顶摄像头，驾驶座舱标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控，全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。小鹏汽车G3配有20个智能感应设备适配本地化自动驾驶，并将提供覆盖高频生活场景的自动泊车。智能网联方面，小鹏汽车G3提供OTA云升级服务，支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，实现通过专属APP远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。

何小鹏离开阿里All in小鹏汽车之后，先后有原京东高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云、原一汽技术研究院副院长刘明辉、原特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽知名高管加盟。这种配置，即使放在硅谷也是顶级的。

“一家新的公司，最重要的是找到味道相同的人。”何小鹏说。

的确，在发布会现场，你很少能看到所有高层都不需要提词器来进行演讲。而小鹏汽车做到了。从技术到运营，所有的负责人都能发自内心的讲出小鹏汽车对未来的一切。

以企业的角度，市场并不缺少小鹏这样一家新兴造车企业。但从人的角度，一位有抱负，有理想的老板，总能让企业带来一些改变市场的产品；而一群趣味相投的人，更是如此。