以后不用摇号了，你信吗？

说个事儿。近日，广东省委、省政府出台了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》。方案共涵盖9大方面、29条具体举措，其中一条如下课铃声般令人激动——将逐步放宽广州、深圳两地汽车摇号和竞拍指标。

意思就是这俩城市拥有车牌的成本将降低。虽说目前还未见两市政府公布具体实施方式和执行时间，但“上头”态度的坚决让我们有理由相信这事不远了。此举在业内引起强烈反响，中国汽车流通协会建议其他限牌城市速速效仿之，以提振近来不妙的车市。如果，正在读文章的你未受限牌困扰，且所在城市将来也没有限牌的可能，那本文90%以上内容可能与阁下无关。

容我先吐下限牌苦水。目前，广州每年提供12万个中小客车增量指标，你得拿这一纸证明，才有权利购买汽车。12万张车牌中，包含了新能源、普通摇号、竞价。今年5月，共有76万多人抢着摇那区区4500个指标，中签率不到0.6%，即大概170人才有一个幸运儿。我们的邻居深圳，这一战场更为惨烈，同是今年5月，共有123万人摇3333个指标，中签率仅为0.24%，即大概372人才有一个幸运儿。

情况比百里挑一还要严峻，简直是大型彩票现场。我和同事也是这茫茫“赌徒”中人，每月公布结果的那天，整个下午都魂不守舍，待到短信铃声响起，屏幕上弹出“很遗憾，该编码本次摇号未......”才能心安，却早已习惯了失落，随后几人相视一笑，互问结果成了多余。曾有中了签的朋友讽刺道，这么好的运气浪费在摇号上，要真是彩票该多好......

不想过“独木桥”？也罢，你这个问题充钱就能解决，准备四万多人民币，拿下一块粤A打头的蓝色铁板还是不成问题的，而深圳，价码目前大概是七万。但世界上总有用钱解决不了的问题，比如马云他没有我的微信号，比如北京市民再有钱也得老老实实摇号。

限牌，是X蛋的，但政府说了，不限不行，我们的道路交通发展跟不上日益增长的人民购车需求。所言不虚，但此次放宽限牌，规定广东省内不能出现第三个限牌城市，却不是因为咱们的路网近年来已经发达到无所畏惧，而是今年上半年的车市实在不容乐观。两害相权取其轻，凡是对盘活汽车市场有帮助的，得做，堵点就堵点吧。

乘联会数据显示，今年1～4月全国狭义乘用车销量同比下跌11.9%，广东省该数据同比下跌2.8%。作为全国汽车销量的扛把子，广东起了表率作用，出台前文提到的方案，试图进一步扩大汽车消费需求。如果这事能成，中央就有机会迅速在各个限牌城市如法炮制。按发改委描绘的愿景，2019/2020年，限牌城市要比现在多增加50%/100%的指标数量，光这一项，北上广深杭五市，就能分别创造25.5万辆/51万辆的购车需求。

这一规划，乘联会秘书长崔东树是乐意见到的。“事实上，青岛、东莞等许多非限购城市的汽车保有量已经大幅超越广州、杭州等限购城市。”他指出这是限制消费的问题，“非限购城市的能力强于杭州和广州吗？苏州比杭州广州地位高很多？青岛、石家庄拥有比广州和杭州更强的道路管理能力？因此这样的限购并不科学。因此，只有优化限购政策，提高交通综合治理水平，可促进消费、实现拉动经济可持续增长。”

然而，目前舆论也不是一边倒的锣鼓喧天、拍手称快，反而有声音指出：当初说环保、缓解交通压力是你，现在没钱了放宽政策也是你，我可不上当。万一给我摇上号了，车买了再来个单双号限行，和外地车有何异？君不见广州街头眼花缭乱的“桂K、湘L”等离得近的邻省号牌车辆，其中有相当一部分其实是无奈的广州人，车尾贴着的“我系广州人，摇唔到号啊扑街（哥们广州人，但tm摇不到号啊）”是他们最后的倔强。

不管怎样，还消费权利于人，终归是好事情。广深试水可以作为参考，它或许能证明经济社会发展至今，通过限购来解决城市拥堵问题，已十分落后。或许可以期待一下，以后能想买车就买车，想生娃就生娃。

不过，我刚又拿起计算器算了算，如果按发改委说的，两年后增加一倍的指标，中签率也才不到1.2%，还得是竞争人数不增加的前提下。搞了半天，还是百里挑一，这终究是一篇毫无意义的文章......

p.s.点下方“在看”的，下个月都能摇到号