别克汽车正在经历一场前所未有的危机

2019年，日子不好过的不止有韩系车，美系车同样如此。

以上汽通用为代表的美系车2019年总销量为160万辆，排在一汽大众和上汽大众之后，位居国内汽车厂商销量排行榜第3名，紧随其后的是吉利汽车，2019年销量为136万辆。

咋一看，上汽通用的销量数据并不差，仅次于一汽大众和上汽大众。但是有两个问题是需要说明一下的。一是上汽通用2018年全年销量为196万辆，到了2019年，销量下滑至160万辆，降幅为18.7%；还有就是上汽通用旗下包含了三个品牌，分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。其中别克2019年销量为87万辆、雪佛兰2015年销量为51万辆、凯迪拉克2019年销量为21万辆；最后，这三个品牌同比销量都是呈下滑的趋势，别克同比下滑18.41%、雪佛兰同比下滑23.36%、凯迪拉克同比下滑6.8%。

今天，车快评重点跟大家聊一下别克品牌。

作为上汽通用旗下的主销品牌，别克汽车在国内的品牌认知度相当的高。如果把时光倒回到十几年前，不要说丰田和本田了，即便是大众品牌，相比别克也是有差距的。要么，别克汽车怎么会有“大别克”这个称呼呢？

除了如今还依然畅销的别克GL8，曾经的林荫大道，无论是从逼格、还是气势上，都是不输丰田皇冠、奥迪A6的。还有别克凯越，曾经的竞品车型是卡罗拉和捷达。不过从销量上来看，在2015年之前，别克凯越的销量明显要比丰田卡罗拉多出很多，几乎和捷达不分上下，可见其销量非常的高。君威和君越两款中级车，对抗包括马自达6、天籁、凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特等日系德系中级车。

毫不夸张的说，彼时的别克汽车品牌是有光环的。

然而，在2017年销量达到顶峰后，2018年别克品牌在国内的销量便出现了下滑的情况。和韩系车一样，为了销量，不得已也只能采取以价换量的方式提升销量。目前来看，抛开销量一直比较好的别克GL8不说，其他车型也只有别克英朗、别克君威、别克昂科威这三款车的月销量可以突破万辆以上。其他的车型，销量都十分惨淡。

2019年12月份，除了别克君越和新上市的昂科旗销量突破3000以上，别克GL6一共卖出了1555辆车、别克威朗销量1149辆、别克阅朗销量899辆、别克昂科拉GX销量926辆。即便是停产后又重新复出的别克凯越，也只卖了882辆车。可见，别克汽车已然落魄。

虽然现在来看，别克的销量并不算低，但是面对强大的德系和日系车，还有发展势头很猛的自主汽车品牌，不能不说，别克汽车正在经历一场危机。

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