愿未来之路，我们都能捷足先登。

2018年春天，像是约定好了般，大师们一位接一位地离开。

先是纪梵希、接着霍金、李敖，连曾经叱咤商界的李嘉诚也以90岁高龄退休。

那个时代和那个时代的我们，都将一去不复返，终将湮灭在历史的长河里。但此刻，依然是春天。

春天，依然有最强的生命在这个季节悄悄绽放，谁也不知道它会在未来会出落成怎样的大师。

是的，无论过往如何伟大，未来才是我们最值得期待的。

“未来之路，捷足先登”，我们都在寻找未来，但谁能够捷足先登，才能成为未来的掌控者。

昨晚，车展前夜，各大车企粉墨登场，捷豹路虎进入中国之后的首次品牌之夜在北京举行。

在新势力造车、汽车新四化的国际大背景下，谁都想在滚滚时代洪流中，捷足先登。

当晚，捷豹路虎发布了“双引擎 双创新”未来出行战略，透露了自己未来在智能化、电动化领域的布局。

无论是全球首发的豪华轿跑SUV国产捷豹E-PACE、亚洲首发的捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE与豪华定制化双门SUV 路虎·揽胜SV Coupé，以及首次进入中国市场的捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV，所有的一切，都在宣示着捷豹路虎在中国市场的新蓝图。

为此，在当晚的发布会上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆宣布与中国联通、百度、阿里巴巴、博泰以及宁德时代五家顶尖企业签署战略合作意向书及谅解备忘录，在智能网联、大数据以及电池技术等领域，探索战略合作。

新能源车方面，这次亚洲首秀的捷豹品牌首款纯电动轿跑SUV车型I-PACE，和年初正式发售的路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e，都可以看作是捷豹路虎加大新能源战略的重要举措。

而这一切仅仅是刚刚开始，自2020年起，捷豹路虎将为旗下所有的车型推出相应的电动车版本，极大拓展新能源车的品类和市场。

在传统车型方面，首发于日内瓦车展的揽胜SV Coupé车型借着北京车展的机会在亚洲首次亮相。

该车是由捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）设计定制，全球限量销售999辆，售价高达24万英镑。

而去年7月13日在伦敦首发的捷豹E-PACE今年会在中国进行本土化生产，它的目标是国产宝马X1、奔驰GLC等这些对手们。

同时，捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV品牌也正式登陆中国，将捷豹和路虎的豪华、高性能和全地形能力推向新的高度。

今年是捷豹路虎正式入华的第八年，也是捷豹路虎创建70周年。

数据显示，今年一季度捷豹路虎在华累计销售37306台车辆，同比增长20%，占据全球份额达四分之一，中国继续占据捷豹路虎全球最大的市场地位。

由此可见，中国市场对捷豹路虎品牌的重要性已毋庸置疑，而持续导入新产品，并扩充国产车型序列是捷豹路虎的战略重点，也是未来捷足先登的关键因素。

如今随着新能源产品和全新国产车的上市，以及面向智能化开始转变，捷豹路虎的未来之路已经很清晰。

纪梵希、霍金、李敖这些大师的离去，并不是一个时代的终结，而是一个新时代的开始。

所以，愿所有的告别，不是决裂，而是新生。

愿未来之路，我们都能捷足先登。