万万没想到， “股比放开”后首次大型车展，变化会来得那么猛、那么快！

一如既往，北京车展都是各大厂商发布新战略，交出新产品，宣告今年新目标的重要窗口，再加上“股比放开”这一爆炸性政策的推出，因而，今年的北京车展想必看点更多。

那今年的北京车展期间，各大品牌到底会搞出怎么样的新动作？今天功夫AUTO就来和大家一起猜测一下。

以江淮大众为代表的新能源合资车企迎来首秀？

江淮大众作为“股比放开”在新能源领域的第一个示范案例，早已凝聚了行业内外的广泛关注。

而在这次北京车展之前，业内就盛传出江淮大众首款纯电动SUV产品或在本次北京车展上正式亮相。

据工信部公布的第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，江淮汽车申报的“思皓”品牌HFC7001E1AEV型号纯电动产品，或许就是江淮大众的新产品雏型。

另一方面，根据“股比放开”时间表，我国将在2020年取消商用车外资股比限制，而在此之前，江淮大众的合作协议中也明确了双方将计划共同研发、销售多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）车型。至于此前北京车展上，江淮和大众双方会拿出什么样“猛料”？

同时，众泰福特、长城宝马等是否会有大动作？我们拭目以待。

造车新势力抢占“窗口期”为达成今年融资目标铺路？

事实上，新能源作为“股比放开”的第一个阵地，面临的竞争是空前激烈的。

特别是新能源合资车企的限制放开后，留给国内造车“新势力”们的窗口期则更加短了。

因此，早在北京车展前，威马、拜腾、小鹏等都已经有了相应的动作。

其中，威马EX5以超低价格入市，在前几天就刷了汽车界朋友圈的一波屏，让不少新能源车企一夜“没睡好觉”。而拜腾被一汽“翻了牌子”，成为战略合作伙伴，也使业界对这个实力强劲，但却有点晚到的玩家多了几许期待。另一方面，小鹏的G3也将在4月23日迎来预售。

这一系列动作，无不证明着，大伙儿要赶紧趁着北京车展的机会，交出自己的“成绩单”，同时多争取些曝光的机会。否则，今年的融资任务，就可能完成不了啦。

毕竟，和财大气粗的传统车企们相比，这些新势力们才是真正的“一步一惊心”，融资进程稍有一差池，便可能彻底在激烈的竞争中落于下风。

SUV还能火多久？至少合资车企们还是很乐观？

对于SUV这个品类还能在中国市场火多久的问题，近年来其实一直争议不断。

然而，再怎么争议都没用。从各大车企，特别是合资车企的新动作来看，SUV这波红利，起码还能有3、5个年。

这不，在本次北京车展上，一大波重磅的合资SUV，就要抵达战场了。

其中最为重磅的，当然就是一汽大众的T-ROC探歌，还有广汽丰田的CH-R/一汽丰田的奕泽兄弟了。

豪华品牌方面，宝马的全新一代X3自然也是台柱，而奥迪为了跟宝马打对台，Q5也将加长，摇身一变成为“Q5L”来袭。

除此以外，包括广汽菲克即将推出的Jeep全新一代牧马人、长安马自达的CX-8、东风雪铁龙的C4 Aircross、长安PSA的DS7、斯柯达KAMIQ、广汽三菱的EclipseCross等一大批重磅新品也即将登场。

毫不夸张地说，今年北京车展的“SUV热”显然还停不下来，光是看到合资车企们这么多重磅新品的发布，就知道了。