铁面骑士的妆容 内外兼修的宝马530Li
其实对于今天介绍的这台华晨宝马530Li（E60）来说，如果将改装方向指向性能的话，恐怕肥大的车身和1.65吨的整备质量将会是性能道路上最大的障碍。而且即使是最入门的2010款领先版车型，当时的指导零售价也高达61.86万元，在这个价位上购入一台全新的三菱EVO X或是斯巴鲁翼豹STI也是绰绰有余的。不过，如果您将视线转向原厂那枯燥的深色中控台和单调的素色座椅的话，也许您就会像接下来介绍的这台车的车主一样，会有不一样的想法。
当然，虽然内饰是今天将要介绍的重点项目，但是车辆的外观仍然是评判一辆改装车改装得是否到位的重要标准之一。车主曾经在外观上也有着自己的小纠结，既要一眼就能看出与众不同，但是外观也不敢过于夸张，丧失了原本的商务气息。于是乎Hamann的夸张包围被否决了，AC Schnitzer也不敢尝试，不过M5风格的造型却吸引住了车主的注意，也成为了最终的外观改装方案。至于在动力性方面，车主认为既然不是为了跑得更快而改装，那就“按兵不动”为好。
首先来看看这台E60在外观方面究竟做了哪些改进。如果让小编来描述一下原厂外观的话，由于平日里所见机会颇多，一下子就有些犯了难。如果真要去描述这款车特点的话，也许就要说到这款车还算丰满的外观设计和比较锐利的车灯设计，至少与后一代F10修长的身躯和柔和的线条相比是这样的。如果从小编的角度看，任何一种改变E60外观的方案总显得对原厂车身造型是一种“破坏”。因为E60的外观本身就不具备足够的运动元素，即使是顶级车型M5也仅仅是凭借着507匹马力的5.0升V10发动机来让其他怪兽们却步的。而要让这台仅仅搭载3.0升直列六缸发动机的530Li通过一件“外衣”来达到伪装成猛兽的目的，这多少显得有些勉强，这也是小编一直以来都不太喜欢E60外观改装的原因之一。
图：碳纤维前唇的加入增加了车辆的运动感，当然也不能否认为车辆前部的下压力作出的贡献。
对于宝马530Li来说，选用台湾BC Racing的HB04 20寸锻造轮圈可能主要是为了炫耀，以其硕大的直径让人无法忽视其存在，与之搭配的P-ZERO系列275/30ZR20轮胎就显得有些薄。虽然从视觉效果上看这样的组合不仅能够彰显个性，还能够突出BREMBOGT六活塞刹车以及超大直径打孔刹车碟的存在感。当然有利也有弊，过薄的胎壁也许会对乘坐舒适度造成一些影响。小编认为，如果能够使用19寸的轮圈，再搭配普利司通RE050系列或是米其林PilotSport PS2系列的255/35R19轮胎的话，相信也能够在不损失视觉效果、不牺牲太多操行性的基础上为车内乘员带来更好的舒适性。不过有一点需要注意的是，车主好像“忘记”了更换避震，而是依然留用原厂以舒适性见长的避震系统，恐怕这是车主想保留舒适性刻意为之吧！
图：台湾BC Racing的HB04 20寸两片式锻造轮圈搭配倍耐力P-ZERO系列275/30ZR20轮胎。尽管维持原厂状态的直列六缸3.0升自然吸气发动机（代号N52B30BF），最大功率也能轻松达到258匹马力，最大扭矩也可以作出30.8公斤/米（300牛米）的成绩，但是想要克服如此宽度的轮胎所带来的滚动阻力，恐怕就不是百公里多几升97号汽油这么简单了。
想要让沉重的车身能够在更短时间、更短距离内停下，恐怕光靠原厂的刹车系统是无法满足需要的。纵观改装市场，能为宝马车型提供配套制动系统的品牌不在少数，除Brembo、ROTORA、AP Racing、Alcon等这些欧美大品牌之外，国内常见的台湾和日本品牌更是数不胜数，随手便能列出Endless、K-Sport、Project μ、BF7等等。不过在这么多品牌中要想选出一款不仅具有极强制动力，又能够显示出足够品牌号召力给车主长脸的，恐怕也只有Brembo了。
图：前轮采用的是BREMBO GT六活塞刹车搭配直径为380毫米打孔碟。
图：后轮也同样更换为BREMBO出品的四活塞刹车配345毫米刹车碟，帮助前轮克服1.65吨的车身高速行驶时所带来的巨大惯性。
图：原厂M5（E60）由于搭载了一台威力巨大的猛兽级引擎，为了提高排气的顺畅度并创造出足够引起围观群众注意的声浪效果而使用了双边四出的排气形式。而普普通通的宝马530Li则是单边双出的形式。而当空力套件更换为M5的款式之后，车主就不得不找寻一套四出排气套件。原本觉得要想取得不错的排气声浪效果，就需要连同排气中段和尾段一起更换（即更换原厂消音包并采用回压更小的尾鼓）。不过有一点不得不考虑的是，华晨版的宝马5系轿车为加长型，而且仅有中国有售，直接使用海外版本的排气中尾段在长度上则会产生偏差，于是车主最终选择了仅更换Sebring双边四出排气尾段。
对于每天都需要开车上班的车主，当他跨入车内之间，最先迎接他的是按下遥控钥匙之后蜂鸣器传来的“嘀嘀”声，以及转向灯的两次点亮。而在整个行驶过程当中，与驾驶者和乘客亲密接触的便是车内的座椅，方向盘以及各种内饰件。对于宝马车主而言，经过设计师进行设计的内饰不仅在美观度上显得无可挑剔，深浅色的相互搭配仍然会给人一种温馨、高端的感觉。不过对于这台早在2010年就已经停产的车型来说，三年来天天看着这样的内饰也会觉得有些乏味。也许是车主对于内饰的不满促使他在浏览网页时更加关心有没有什么方法能够让已经显得有些老气的内装更加亮丽呢？
图：E60原厂的深色仪表台与米色的内饰板。
图：宝马改装商G-POWER在2011年发布的一款宝马M5（E61）改装案例车的内饰效果图。从图中可以看到这款案例车的内装与今天介绍的这台车的内饰风格相当接近，相信车主在网上搜索的时候一定对这样的内装感到满意，而觉得以此为蓝本对自己的爱车内饰进行升级改进。
图：小编认为如果能将原厂木纹饰条更换成G-POWER效果图中的银色饰条的话，相信运动感会更强，也能够与座椅的拼色相匹配。
也许正是G-POWER的案例给了车主启发，让他有了自己喜欢的内饰改装方案。相比G-POWER的案例，这台530Li 的车主在配色上还增加了白色，双色搭配在视觉效果上给人一种豪华感。只是，原车的浅色地毯却依然保留，没有丢弃或进行进一步的加工处理，恐怕是整个内饰中小编尾翼能找到的瑕疵。
图：浅棕色和白色双拼座椅。
内饰的一些细节之处处理得比较到位，相信车主一定在内装方面投入了比外观更多的人力和物力，对内饰进行了彻底的改造。店家告知小编，这台车整体改装费用为195，800元，恐怕有超过一半的资金是用于内饰的改造方面了。
改装清单：
M5款车身包围（前后包围、侧裙、翼子板、尾翼）
碳纤维前唇
台湾BC Racing HB04系列20寸两片式锻造轮圈
倍耐力P-ZERO系列275/30 ZR20轮胎
Brembo GT系列刹车（前六活塞卡钳配380毫米打孔碟，后四活塞卡钳配345毫米打孔碟）
Sebring双边四出排气尾段
全车座椅白色&棕色真皮包裹
车顶及A、B、C柱棕色鸡皮包裹
仪表台&门内饰板真皮包裹
顶棚包皮（鸡皮）
后内饰板包皮（鸡皮）
全车改色（黑色）