老憨推车新年特辑：2020年编辑们最期待的造车新势力
在上期《老憨推车新年特辑》中，我老憨为大家带来了2019年编辑们最喜欢的试驾车型，那本期我们就来展望一下未来。新能源是当今汽车圈内最火的一类分支，而造车新势力又是这其中的排头兵。对此，一号汽车的编辑们会如何选择呢？庚子鼠年第二篇就为大家带来——老憨推车新年特辑：2020年编辑们最期待的造车新势力。
编辑昵称：小凌
职位：汽车编辑
最心仪车型：蔚来EC6
2018年顺风顺水的蔚来却在2019年成为了“最惨之人”，但这并没有停下它前进的脚步。随着2019年底第三届NIO DAY的召开，蔚来又为我们带来了旗下的第三款量产车型EC6。
这款基于ES6打造的Coupe SUV并没有太多亮眼之处，但它却很好的回应了消费者与投资人对于蔚来的期待。Believe in Better，只有活下去才有能力改变未来，如今的它们比过往任何时候都要更加明白这个道理。ES6让我看到了蔚来的执着与不屈，而这对于一家造车新势力来说就足够了。
编辑昵称：鼎尔
职位：汽车编辑
最心仪车型：小鹏P7
小鹏P7在2019上海车展上登场时就已经引起了我们的强烈兴趣。极富未来感的外形、接近3米的轴距，让它有着概念跑车的既视感。而在内饰设计上没有过分强调简洁而忽略了实用性，但同时依然保证了极佳的科技感。前后独立悬架、大量的铝合金底盘部件、智能主动连续减震系统、Brembo制动系统等配合纯正的德系调教，展现出P7在运动化方面的野心。
根据目前较可靠信息，长续航版本的650km+的续航表现以及高性能版本的4.3S零百加速能力都让人对P7甚是期待。毕竟在它之前，自主品牌在纯电动中型轿车或以上市场是空白，这个市场被特斯拉所代表的国外品牌牢牢把控，而P7的出现则是自主造车新势力对于欧美车企的直接挑战，无论结果如何都值得铭记和尊重。
编辑昵称：家栋
职位：汽车编辑
最心仪车型：爱驰U5
前两年爆火的自动驾驶，早已席卷了整个新势力车企。所以如今再看新势力们每每在新车上畅聊自动驾驶，就显得有些脱离了新能源的本质。虽然去年试驾了不少造车新势力的产品，但我更想从它的发展思路来做个推荐。这也是我推荐爱驰U5的根本原因。设计简约不繁杂奠定了这台车的实质，车内智能网联配置和安全配置一应俱全。不过这并不是爱驰U5最大的亮点，车内多达6处的开放式接口，让车辆在设计之初真正面向消费者。另一点，爱驰U5在续航解决方案上为纯电动汽车再添思路，独有的电池拓展包能够很好解决续航里程上限问题。
更为重要的是，爱驰在U5设计之初，便在探寻燃油车与纯电动车的使用本质差别，力求在驾控等方面让新车贴近燃油车，从而在过渡期让消费者面对纯电动车时能够不再犹豫。结合了一年的新能源产品试驾后，我很确信爱驰已经做到了他们想要的效果，并以之为方向仍在努力前行。
编辑昵称：龙龙
职位：新媒体执行主编
最心仪车型：特斯拉 Model 3
我始终有点犹豫，特斯拉到底算不算造车新势力，因为从他们企业成立至今也已经有了十几个年头。但是从整个企业的发展，乃至到车型和功能的研发，他们又是不折不扣的造车新势力。
但就整个特斯拉来说，我认为最有“意义”的，或许就是不久前刚国产下线的Model 3。首先，作为一辆特斯拉入门级的新能源车型，Model 3在诸多方面的表现都可以用优秀来形容，尤其是它的AP功能。此外，得益于“中国制造”的身份，Model 3的起售价也进入了30万以内的门槛。综合这些信息，就不得不重视这个实力强劲的“洋女婿”了。
以上便是本期老憨推车的全部内容，今年我老憨以及一号汽车的编辑团队还将为大家带来更多的优质内容，感谢大家一直以来对我们的支持，我们下期再见。
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