导读：日本车“皮薄”？来看看丰田亚洲龙最新碰撞测试结果，你就知道了！下面就让我们一探究竟。

说实话，2019年的中国车市，最火的不是各大车企，而是中保研C-IASI， 随着2019中保研C-IASI碰撞测试结果逐一亮相，很多销量爆款神车都漏出了庐山真面目，一些简配车型彻底完全“暴露”，也从安全性能方面倒逼行业进步。

目前，中保研C-IASI碰撞测试成绩最好前10名车型中，日系车占了5款，其中丰田就有4款、日产1款，美系车2款，其中福特1款、凯迪拉克1款，自主品牌占了2款，领克1款、比亚迪1款，沃尔沃1款，德系车无一入围。

中保研碰撞测试结果有点打脸，同价位号称无敌的“大众神车”基本都不如我们曾经一直认为“皮薄”的日本车。碰撞全G“优秀”只有TNGA的丰田全系，大众帕萨特、现代菲斯塔等车型惨不忍睹。特别是帕萨特25%小角度碰撞，A柱直接断裂，让人大跌眼镜，比本田思域还惨。

一汽丰田亚洲龙2.5L汽油动力Touring尊贵版，在2019年第三批C-NCAP碰撞测试中获五星，综合得分率达到87.8%。在中保研的碰撞测试中同样表现优异，车内人员、车外行人、辅助安全全部是G“优秀”，耐撞性与维修经济性为P（较差）。基本只用看三个安全性是不是全G即可，维修之类的参考就行。

丰田TNGA多气囊加持确实安全性不错，希望丰田保持这种势头，不管是TNGA真的结构好，还是应试性强，最起码能够给其他车企做个表率。但也建议相关部门，应先于企业逐渐提高测试标准，建立完善规范与制度，是行业进步的关键。

我认为日产轩逸、大众朗逸、哈弗H6等等这些排行榜名列前茅的车，应该尽快测试一下，毕竟每个月都卖出去4-5万辆，应该对消费者负责。建议不断升级中保研碰撞测试，整车安全系数和维修经济指数建议分开，车辆安全和维修费用是两码事，生命肯定是第一位的！

小结：碰撞试验过关，安全行车才有保障。花同样的钱，买同级别的车，一个是碰撞测试成绩优异的，一个是碰撞测试成绩最惨的，我宁肯选这个成绩优异的，以后开车自己小心点，也不选那个成绩最惨，而光别人说安全，主要看铁皮厚，关门声好听的车，现在的大众安全性只剩下信仰了。您怎么看呢？欢迎回复评论！