从“聚力”到“创变”，一汽-大众的2020年真不简单

一月，北京芳华苑。

《楚辞》有云：芳与泽其杂糅兮，羌芳华自中出。北京芳华苑便是出自于此。虽然一月的北京早已感受到了初雪的浪漫与美丽，但下雪后的寒冷还依旧在心间盘旋。骨子里还是能感受到丝丝寒意，就好像2019年的车市一般。寒冷，低潮，至暗。

虽然这是一个黑暗的季节，但也是一个光明的季节。黑暗的来源在于市场大环境，而光明则是来源车企不断摸索出来的一条适合自己的路。

这就像一场淘汰排位赛，在最后的期末考试中，有人欢喜，有人忧愁。但这更像是考验赛，只有在愈加艰苦的环境下，方知谁是英雄。这场雄关漫道行走不易，2020新年来临之际，却承载着对过去的回首与对新年的展望。

2019年，在中国汽车市场销量同比下滑8.2%的大环境下，一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。市场份额不降反升9.7%。车市逆水期，一汽-大众却乘胜追击，扬起风帆，勇往直前。

一汽-大众用数据和理性，再一次赢得了满堂喝彩，人间烟火味十足。

以聚力完美收官，上扬之路还在继续。2019年，一汽-大众品牌旗下大众、奥迪、捷达三箭齐发。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到43,000辆，月均数据突破万辆，一炮打响。

 这一年，一汽-大众将之称为“聚力”之年。在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域一汽-大众攻坚克难，再创佳绩。就拿品牌建设来说，今年一汽-大众做了一件大事，将捷达独立出来成为品牌。至此在一汽-大众品牌下形成了捷达-大众-奥迪低中高端品牌定位。况且，在很多国人心里，捷达是一款充满了情怀的车。一汽-大众再一次打出了一副感情牌。所以捷达月均突破万辆，也就不难理解了。

“创变”，是一汽-大众针对2020年发展提出的关键词，它表明了一汽-大众继2019年“聚力”后，成为了一汽-大众全新的发展阶段。如果将造车比喻成马拉松的话，那近两年中国汽车产业已经从短跑冲刺期进入到了长跑耐力期。对于耐力期来说，一次性的爆发只会抗受不住，坚持下去的永恒在于平稳的动力输出。在经历了2019年的聚力之后，一汽-大众对于2020年也给予了新的目标，将继续激发着大众、奥迪、捷达三大品牌势能，聚焦“经营、战略、体系”三方面，进一步扩大自己的优势。

大众：经营创变，

开启营销数字化

大众品牌作为一汽-大众的品牌核心，在2019年取得了140万左右的销量，而到2020年，大众的目标销量则为142.5万辆。作为主心骨，它将推出“相生共赢3.0”战略，聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革。

另外，大众品牌将在2020年聚焦“精本立新”，核心围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营及数字变革”等方面开展工作，以更充足的底气迎接挑战。同时，今年是大众品牌的产品大年，它将陆续推出Coupe SUV、探岳GTE、第八代高尔夫、大众CC猎装版等车型，进一步完善大众品牌产品矩阵。

奥迪：品牌认可度再创新高

其实对于豪华品牌来说，不应该仅从销量来衡量。就好比在奢侈品排行榜里，考虑的也不单单是香奈儿的销量好，还是迪奥、古驰的销量好。当品牌定位为豪华品牌时，更看重的还是品牌认可度，用户的满意度等等。

因此，对于2020年，一汽-大众奥迪品牌将秉承创变精神，将制定“守正创新”的行动战略。一方面，夯实产品布局，品牌向上，销售提升，渠道赋能，用户经营五大核心，另一方面

聚焦管理和业务双线创新，驱动业务和组织形态变革，激活组织效能，深耕长效发展机制，深入新四化业务、布局未来增长轨道。

捷达：情怀之战，与用户相连

对于捷达新品牌来说，仅发布四个月，就完成里品牌发布、渠道建设、产品上市等一系列重要部署，让消费者见证了何为“捷达速度”。

在2020年，捷达品牌品牌将继续秉承用户为先的理念，进一步强化品牌认知，以灵活的店面形式覆盖至更广泛的市场。走的那是那条路，情怀之战。因为捷达本身就赋予了上个世纪90年代四角方正的那种姿态韵味。只是新品牌成立之后，它将越来越偏向与年轻化之路。

写在最后

其实提升销量的背后与之相关的一定是品牌建设。作为合资品牌，一汽-大众在品牌打造与建设上形成了三个不同的纬度，分别针对了消费层次不同的人群，将自己的市场影响力进一步扩大。除了品牌的建设，一汽-大众也将致力于新的研发机构。毕竟只有好的研发机构才能创造出好的产品。

车市虽黑暗，但总有人会点起一束光，无畏前行。