一汽-大众：从聚力到创变 三大品牌如何变？

在经历了2019年车市低迷后，一汽-大众交出了一张超越上汽大众取得车市冠军并且顺利完成全年目标的成绩单，这也难怪其有底气将年会开进了钓鱼台，毕竟在目前的市场环境下不后退就是进步。

据官方公布的数据显示，2019年，一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到4.3万辆。 

而也就是这份成绩单，如果对比2019年初的目标，一汽-大众恐怕也得倒吸口凉气。彼时，2019年，一汽-大众曾宣布，2019年一汽-大众大众品牌的销量目标为144.5万辆；奥迪品牌的销量目标为68万辆。实际上，当时已经确定捷达品牌“单飞”，因此在这份当时的目标中显然不会把捷达放在大众品牌的旗下，一汽-大众更想把捷达品牌当成一个目标外的增量。然而，从最终结果来看，正是这个当时没有宣布目标的“增量”拯救了一汽-大众的全年成绩单。 

大众品牌未达标。2019年初，一汽-大众将大众品牌的全年销量目标定为144.5万辆，最终大众品牌达成了139.8万辆，并未达成年初目标。如果硬要把捷达品牌的4.3万辆也放进去的话，其144.1万辆的成绩也与其目标有着几千辆的差距。 

奥迪丢冠。奥迪的最终销量超过68万辆，与2019初的预期一致，但是比较尴尬的是，国内豪华市场的ABB彻底变成了BBA，不仅没能卫冕冠军，还被宝马和奔驰挤到了第三名，只能说2019年的豪华车市场没有最好只有更好。这也难怪在2019年的最后，奥迪品牌宣布人事变动：一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航借调一汽集团品牌公关部，支援红旗工作；一汽-大众大众品牌华南区销售事业部总经理张强则回归一汽-大众奥迪，担任副总经理。而奥迪在2020年能不能回到冠军才是大家最关心的。 

捷达品牌红利还能吃多久？作为大众旗下的最新品牌，在2019年正式“单飞”的捷达车型正式开售4个月销量达到4.3万辆，北京有些店面甚至出现一车难求的情况，因此外界惊呼“捷达速度”。但是，要知道，在2018年，捷达单一车型的年销量还在32.7万辆。“单飞”的捷达品牌凭借此前的市场口碑和性价比只能说还在起步阶段，虽然其此前的市场口碑红利帮助其开了个不错头，但作为其“单飞”的第一个销售整年，2020年捷达品牌能否实现20万辆的销售目标至关重要。

一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功表示：“一汽-大众将2020年定义为‘创变’之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，在企业内部进行多维度‘创变’，不断提升公司应对时代发展的适应力与竞争力。” 

为达成这一目标，据了解，今年，一汽-大众计划将推出29款新车，包括6款新能源车型。其中，大众品牌将推出5款新车，包括探岳Coupe、探岳GTE、全新高尔夫、中期改款大众CC以及大众CC Shooting Brake等车型；奥迪品牌将推出23款新车，包括新款Q7、国产奥迪全新Q3等各种改款车型；捷达品牌将推出VS7车型。在此基础上，三大品牌的销量目标分别为大众品牌142.5万辆、奥迪品牌70万辆、捷达品牌20万辆。这也就意味着2020年一汽-大众要完成232.5万辆，只能说一汽-大众任重道远。