法系车们醒醒吧，躺着赚钱的时代，已经过去了

近日，一份乘用车各系别市场份额比较的图表数据引发热议。似乎2019年的中国汽车市场经过洗牌，各系别的市场份额都有所变化。除了有所增长的日系和德系品牌，法系品牌的困境，好像更能引起消费者的讨论。数据显示，法系品牌的市场份额从1.3%跌至0.6%，这样的表现已经相当接近退市，虽然法系品牌一直在强调转型，但市场销量和份额却说明一切，法系车在华未来究竟何去何从？

头部品牌愈发强劲，产品质量相辅相成

从这份数据并结合2019年各个品牌的报表不难看出，目前国内车市的头部品牌销量有所增加，但由于本身车市寒冬的影响，整体市场表现低于预期。因此也在一定程度上说明了部分品牌正在加速边缘化，如果按照系别来看，德系日系近几年表现依旧强劲，品牌集中度很高。而美系韩系虽然有所降低，但还能勉强稳住局面。

法系车由于品牌较少以及影响力日益低下，这种边缘化变得尤为明显。实际上品牌影响力和产品质量同样相辅相成，虽然并非绝对，但可以看出，产品质量同样可以反作用到品牌影响，法系车当前的品牌困境，和此前产品质量堪忧不无关系。

法系品牌水土不服，错失良机难有起色

其实法系品牌并非没有进行过努力，只是这种水土不服更多的源自对中国消费者产品理念以及本土化需求的错误认知。像是高端化的DS以及为中国市场推出的特供车型都是法系品牌的尝试，毕竟合资品牌推出特供车型不在少数，只是法系品牌比起其他系别的品牌明显缺乏诚意。

在90年代到世纪初，雪铁龙的富康甚至跻身老三样之一，后续的爱丽舍等产品也能勉强立足。但在近几年来，法系品牌的边缘化速度相当惊人，这种产品和销量的衰退导致的直接影响就是错失了市场良机，品牌的市场基础并非一蹴而就，法系品牌在最后一波洗牌前错失良机，也意味着后续要想翻盘实在是难上加难。

新车评价普遍偏低，未来发展颓势依旧

从2019年年底的申报图曝光来看，目前雪铁龙将大部分的期望寄托在了C3L这款产品上，这几乎了法系品牌在开年唯一的新车。而标致在新车方面仍旧没有消息，雷诺则因为联盟内部的高层变动，其在华布局同样陷入停滞。只是雪铁龙的C3L评价依旧偏低，单靠一款产品翻身也显得有些异想天开。

纵观法系品牌目前的困境，绝非一句产品质量提升或加大宣传营销力度可以解决，在产品布局、品牌影响、技术落后上的种种情况，或许除了诚意，还要投入不少精力和时间才能逐渐好转。

结束语：法系品牌市场份额的降低，从局部看是本身产品和品牌综合实力的下降，但实际上也和近几年自主品牌的崛起密切相关。在现如今不再一味迷信合资品牌的市场里，法系品牌想要躺着挣钱，恐怕自主品牌和消费者都不会答应。