开进故宫的G63，到底是何方神圣
火星说车 2020-01-22 18:24:41 1
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言归正传，车主的行为恶心并不能代表车有多么恶心。奔驰大G可以说是越野车史上的传奇。从1979年第一代车型量产，到如今四十年的时间了，外观都没有太大的改变。G63霸气的外观，强悍的越野能力，不错的公路舒适性，良好的操控，都使得它成为了不少人的dream car。经典的方盒子外观并不显得十分笨重，反而多了几分沉稳。可正是这样一台越野车，反而成为了城市精英的爱车。![]()
但会选择G63的【城市精英】，大都是一些不拘于钢筋水泥之中，且心怀海阔天空的玩家，尽管他们或许从未驾车身处险境，但是他们却藏着一颗随时准备披荆斩棘的心。在1990年以前，“艰苦朴素”的内饰设计再加上非承载式车身和梯形大梁，奔驰G级在人们心目中都是绝对硬派越野车的存在。![]()
随着第三代G级（W463）的诞生，人们才逐渐将它划到豪华SUV的范畴。今天，大G是奔驰最高级别的SUV甚至是最强越野性能车的代表。尽管豪华成为了G级重要的代名词，但G63却依然保存了诞生之初的模样。除了LED大灯以及车内的一些科技配置外，几乎看不到任何与这个时代相关联的印记，硬朗的线条使其不怒自威，当年的那台军车依旧呈现在我们的眼前。![]()
相比起原始感强烈的外观设计，G级的内饰就已经完全进化了。平底式的四幅方向盘极具力量感，中控与仪表盘的连体屏则衬托出了一股科技风，辅以各种真皮的装饰，完美衬托出了一种现代的奢华。![]()
G63在动力上也绝不含糊，其搭载了一台4.0T的V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了585马力，峰值扭矩为850N.m，匹配九速手自一体变速箱，百公里加速达到了4.5秒。经过AMG的调教下，G63不仅拥有炸裂的加速性能，其2500转就能输出的最大扭矩也使得其在身陷绝境时能有足够的能力脱困。自四十年前诞生至今，奔驰G级走过了一段富于传奇色彩的历程，无论是动力、内饰抑或搭载的技术如何变化，它的外形和车身还是保持了当年的风貌，而从教皇到普通百姓的使用者更是让G级的经历与众不同，纵观各个汽车品牌，类似奔驰G级这样三十年延续传统不变的并不多见，而奔驰G级还将一如既往的走下去。![]()
G63的传奇事迹再列一张单子也说不完，但是它这两年在国内的传奇故事可就厉害了…除了能开进故宫外，其加价事迹更是为人们所熟知。![]()
二手车价格比新车还高，这也说不过去对吧…可大G的加价幅度可不小，低配车型没加个六七十万压根就下不来，甚至还有的4S店推出了买大G“送”C级的活动。不过土豪真爱粉也不差这点钱对吧…新款G63在去年年底也已经正式上市，不难发现新车在外观和内饰方面都做出了不少豪华性升级，舒适性得到了很大的提高，和上一代相比，也有点向S级靠拢的意思。或许G63以后会越来越往豪华上靠拢，但我们可以相信的是，它心底最深处的那颗越野的心脏，还会一直跳动下去。![]()
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