以“人”为本，最直观的体现，就是2019年，汽车行业的行情动荡，带来的是范围和幅度更大的各大车企人事调整。据不完全统计，整个2019年，车企中层以上人事变动超过百人，而涉及到高层变动的，则超过了68人以上，且这还不包括惯例轮换岗位的人数。
如那句话所说，当海啸袭来之时，没有一滴水可以幸免。
但这句话并不完全恰当，应该说，当巨变正在进行时，作为行业发展基础中的基础——人才才是促成新一波浪潮的关键。特别是在严峻的淘汰赛环境之下，精兵强将显得尤其重要。
汇总来看，2019年的“汽车人”换岗，呈现出年轻化、营销精英化、系统化三大特征，而本期特别新闻策划，我们将挑选其中最具代表性的几轮大的人事变动来盘点。
变动梗概：临近元旦前一天，一汽集团对外公布了最新的人事任命：一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航将被借调到一汽集团，支援红旗品牌公关部等相关工作。一汽-大众品牌华南区任销售事业部总经理张强将重回奥迪，接替胡绍航任副总经理，负责市场营销工作。虽然表面看来，这是一次集团内部的互调，但是从一汽集团大战略可以看出，这是徐留平在短短一年多时间里重振红旗品牌之后，布下的新一步方略。通过一汽集团旗下奥迪品牌与红旗品牌建设经验的交流与互补，共同做大做强中国豪华车市场，也体现了一汽集团“扛红旗、抓自主、挺创新、强合作”的运营思路，以及对人才、业务方面的中长期战略规划。看点聚焦：胡绍航、张强两人的履历之中，其实都有着从市场、公关到销售部的经历，可谓豪华品牌人才中的“全能选手”。对于一汽集团来说，红旗品牌的振兴速度，远远超出了人们的预期，在2019年里，红旗品牌的月销量增长一度达到了188%，成为了真正的“国车标杆”。与此同时，胡绍航一直在一汽-大众奥迪履职，而张强则是从一汽-大众奥迪转战红旗一年之后，再回到熟悉的岗位。因此，车市红点&红点汽车大胆猜测这番调动，实际也是徐留平在战略布局之中，加强青年才俊的锻炼，并将旗下两大豪华品牌加速融合交流的步骤之一，相信此番两人的岗位互调，又会带来奥迪与红旗品牌的再次提速！变动梗概：2018年10月24日，原奇瑞汽车总经理陈安宁加盟福特，并担任福特全球首位华裔副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。由此将“更福特 更中国”战略正式开始执行落地。到了2019年，福特中国集结了一大批营销与技术领域的精兵强将，包括刘曰海、刘宗信；此后，经过了大半年的调整，杨嵩、曹振宇、霍静、熊毅、赵非等一大批精英，特别是营销精英的加入，让整个福特系发生了天翻地覆的变化。与之俱来的，是福特调整了福特中国的战略地位，将之升级为与北美平级的重要区域市场。而在此之前，福特在华销量已经历了连续两年的下滑，对于处于危机边缘的福特系痛定思痛所做的连续大调整，使得福特中国的节奏发生了巨大的变化：从2019年至2021年之间，福特计划三年内投放超过18款新产品，其中包括5款系能源车——这一速度已经远远超过两年前的节奏，且在服务等各方面有了巨大提振，至2019年12月，长安福特已成功止跌，销量达1.79万辆，同比增长0.8%！看点聚焦：1月6日的“福米家宴”，让福特200位多车友感受到了浓浓的年味。而正是在这场“家宴”上，长安福特全国销售机构联合授权经销商发布了四“心”服务承诺：“零件放心”、“价格省心”、“过程省心”、“服务贴心”四大核心内容。回首2019年，从年初整个福特系的人事大调整，到年底的“福米家宴”，福特系的变化可谓诸多品牌中最为显著的。在这一年当中，长安福特连续推出了包括领界、福克斯Active、全新金牛座、2020款锐界、新锐界ST/ST-Line以及年底收官之作、强悍性能的全新福特锐际登场。而另一方面，随着人才全面“中国化”的改变，福特系更多更接地气的活动依次推出，包括了盛大的FUN DAY品牌日的推出，以及“福米家宴”的温馨，再加上四“心”服务的承诺，福特车主们感受到了前所未有的热情与关怀——而这一切，就是基于福特全新团队带来的改变，在杨嵩、曹振宇等从市场营销摸爬滚打多年积攒而来的精英高管们，为福特带来了一场“为中国”的全新开局，这已经不再是“重归赛道”，而是全面的、全新的“征伐”了！变动梗概：2019年12月18日，丰田汽车（中国）投资有限公司（TMCI）发布内部通告，宣布了涉及丰田中国和雷克萨斯的多项高层任命——董长征出任TMCI高级执行副总经理（SEVP）、TMEC【丰田汽车研发中心（中国）有限公司】执行副总经理；李晖出任丰田中国执行副总经理（EVP）；郎立新出任TMCI副总经理；陈忱晋升副总经理（VP），继续负责市场工作；丰田中国人事部部长魏永革晋升副总经理。同期，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁，将接替水谷雅史出任一汽丰田常务副总经理；现任广汽丰田执行副总经理李晖将接替大竹仁出任雷克萨斯中国执行副总经理；现任广汽丰田采购与管理副总经理文大力将接替李晖出任广汽丰田执行副总经理。这一系列任命，与以往最大的不同之处在于——李晖成为了首位掌舵雷克萨斯品牌的中国籍高管，而董长征则成为进入丰田研发体系首位中国籍高管。看点聚焦：2019年丰田汽车公司在中国市场累计销量达到了162万辆，同比增长了9%，创下了丰田汽车在华历史销量的最好成绩。这其中，一汽丰田2019年累计销量达73.8万辆，实现了2%同比增长；广汽丰田2019年累计销量达68.2万辆，同比增长17.59%；雷克萨斯2019年累计销量则达到20万辆，同比增长25%。相对来说，丰田在中国市场的前进步伐，此前一直表现得比较稳健，但近两年显然有了急加速的变化。这并不仅仅是丰田章男表达了“我喜欢中国”，而是丰田品牌在“现地化”人才战略中取得的成果：无论是李晖还是董长征，两位履新的高管此前都具备了十年以上的丰田履历，并且取得了辉煌的战绩，特别是在2019年大盘-9%的前提下，战绩上的光环就格外耀眼。实际上，丰田在中国市场的未来前景非常广阔，并不仅限于市场销量的增长，同时还对新能源、智能科技等各大领域，与北汽、长城、比亚迪等多个中国企业进行了广泛合作，因此人才本地化只是拉开了丰田“中国时间”的序幕，后面的节目会更加精彩！变动梗概：2019年7月22日，上汽集团发布了一系列公告，确认了此前担任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任的王晓秋，正式接棒陈志鑫出任上汽集团总裁。与王晓秋正式升任上汽集团总裁一起的，还有卫勇、杨晓东担公司副总裁；祖似杰担任公司副总裁、总工程师；陈晓东担任公司董事会秘书。作为全国汽车集团的龙头企业，上汽集团的这次高层调整，其实也是依惯例的退休接替，因此无论内外，看上去都波澜不惊。而事实上，王晓秋也是一位资深的上汽人。在他30余年上汽任职的履历之中，从上海汽车工业质量监督中心副主任、上海大众汽车有限公司质量保证部副理、上海汽车股份有限公司副总经理、上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记、上汽汽车制造有限公司总经理、上海汽车股份有限公司副总经理&乘用车分公司总经理、上海通用汽车有限公司总经理等一系列任职履历，也不难看出他是对上汽集团整体认知度极高的高管之一。另一方面，随着“新四化”的全新格局的变迁，王晓秋也面临着巨大的压力——不仅需要完成从技术转型到品牌升级的重任，同时还恰逢市场遇冷的新行情。但在此之前，上汽自主板块的从零开拓至如今的遍地开花，证明王晓秋有着技术出身的工程师气质，同时也有着创业者的开拓精神和毅力。看点聚焦：2020年1月12日的“2020中国电动汽车百人会”高层论坛上，谈及中国新能源汽车未来发展，王晓秋说：“船到中流浪更急、人到半山路更陡，唯有蓄势、融创、竞合，才能有效应对形势变化，尽快走出阶段性调整，实现新的发展突破”，“希望政府能够积蓄各方力量，保持住来之不易的发展势头，企业要加快融合创新步伐，提升用户体验价值，产业要加强竞争者间的开放合作，通过合作竞争实现合作共赢。”在2019年里，名爵EZS成为历史上首款获得Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全认证的纯电动小型SUV，单一车型出口欧洲超过10000辆，创下中国新能源车出口发达国家的惊人纪录。上汽名爵 EZS 纯电动SUV和大通EV80新能源宽体轻客成功登陆英国和欧洲大陆；全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型——智能纯电轿跑SUV荣威Marvel X Pro的推出；以及上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、荣威950燃料电池轿车、申沃燃料电池客车等氢燃了电池乘用车和商用车的商业化运行里程已达数百万公里……以技术出身的王晓秋，带来的是上汽集团由内而外的改变，这种改变无法通过简短数字去评判，但上汽集团这一巨大身姿的扭转，就靠这种点点滴滴去完成。
