谷俊丽：小鹏汽车自动驾驶更加符合亚洲特殊复杂的交通状况

4月23日，小鹏汽车首款量产车型G3正式亮相，新车定位纯电动紧凑级SUV，服务于中国年轻的互联网用户，同时将中国的智能网联作为核心差异化。小鹏G3将于4月26日正式接受在线预订，第一批新车将于2018年年底完成交付。

发布会现场，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽，向外界分享了小鹏汽车对于自动驾驶的观点。

谷俊丽表示，小鹏汽车要通过自主研发来解决亚洲的交通问题，为此小鹏汽车组建了一个国际化团队，有广州的研发团队，有硅谷的研发团队，共同致力于打造一辆AI汽车。

根据人类交通历史变革路线发现，出现汽车至今不过百年前，在过去100年大部分时间，大部门在做优化功能车。

进入21世纪后，汽车开始出现变革，如特斯拉把车辆进行了彻底改革，让这台汽车变成了电脑+轮子，其实它就是完成了一个数字化。在数字化基础上，汽车可以将信息技术、计算技术、大数据技术，都用在上面，再变辅助驾驶、自动驾驶功能，也就是当前全球如此火爆的一个技术。

当然，2012年后，汽车再次迎来变革，使得通过跟大数据结合，让AI变成了点金石，能够追求自动驾驶功能的持续提升。

在车辆设计过程中，自动驾驶除了对车辆设计，对数字化、传感器的变革。核心东西包括：芯片、算法。

在小鹏汽车平台上，第一台车G3采用集成+自研方案。会集成一部分别人已有的技术，在此之上研究AI，使得功能进行扩展。当然这个策略也是在造车初期，所能够承受的技术风险，它是有限的。

在第二代车上，会更大胆解放思路，采用国际最尖端的芯片，自主去做芯片和软件，以达到中国场景落地的自主研发。

针对亚洲亚洲的驾驶场景的密度和复杂度，决定了小鹏汽车要用定制传感器架构更多的传感器，更密度的传感器来解决这个问题。

所以，小鹏汽车一定具备会感知、会思考、会互相学习、跟环境沟通。打造中国特色的自动驾驶。

在传感器层面，通过多维摄像头、多维进行测距的雷达、超声波以及其它的传感器，进行异构多重传感器的融合，能够达到多场景、全范围、无死角的覆盖，这是在亚洲驾驶必须要具备的。在G3上有超过10几种的传感器，在下一代车上会用超过30种的传感器，这在整个国际上的传感器匹配上都是很强大的。

根据未来研发规划，小鹏汽车在下一代的计算平台上，会用超过30万亿次每秒的计算能力的芯片，这种计算能力的芯片，在国际上现在在车载上都是处于尖端的，这保证小鹏汽车有足够的能力去追求、创新AI算法。

小鹏汽车的自动驾驶产品命名为X Polieat，X是公司LOGO，自动驾驶功能进场景也是密切相关，将X Polieat分解为多种场景下的多种Polieat，比如说首先达到Havd Polieat，解决高速长途驾驶的一个人类焦虑。

与此同时，小鹏汽车会做个性化驾驶。个性化驾驶肯定是未来趋势，因为每个人有不同的驾驶体验，我们在不同情况下，不同的场景下，有不同的驾驶要求。（汽车商报记者 刘天鸣）