3.9秒加速到100km/h，这台G63 AMG到底有哪些不一样 | 文化

撰文 | 艾斯帝夫

临近年关，出乎梅赛德斯-奔驰意料的是，G63 AMG在中国以一种不太体面的方式火了。在大家都关注女主背景的当口，作为汽车媒体，我们其实对G63 AMG这款车本身更感兴趣。

从事件背景来说，故宫和G63本身都涉及负面新闻了，但躺枪的G63更像是被动受连累。所谓树大招风，一台车因为争议太多，受到的关注自然也就会更多。

所以在国内也有一个现象，G63 AMG无可争议地成为了权贵阶级的象征；其实在欧洲情况也大抵相同，于是便有改装品牌在研究如何进一步提高G63 AMG的性能，让它跑直线的能力更强大，也让它能满足有钱人的欲望和需求。

总部位于德国巴登-符腾堡州普吕德豪森的Performmaster改装厂牌，距离梅赛德斯-奔驰总部所在地斯图加特的距离仅20公里。因此，在强大的技术支持背景下，Performmaster顺理成章地成为了专注于梅赛德斯-奔驰改装的后市场品牌。

从性能角度来看，G63 AMG本身就是梅赛德斯的AMG运动部门做出来的改装品，原厂装备一台4.0升V8气缸Biturbo双涡轮增压发动机（M177），最大功率为585hp，最大扭矩850Nm。从性能表现上看其实已经属于猛兽级，原厂的0-100km/h加速时间为4.5秒，而且最高限速被控制在了220km/h。

即便如此，还有没有提高的空间呢？这个时候，普吕德豪森的Performmaster出现了。其实对于一台硬派SUV来说，四驱系统、V8大马力、独立车架、双增压本身就是诸多的负担，但很显然Performmaster把这些因素都看成了优势。

因为他们家专注的方面就是针对动力系统的提升，尤其是增压部分，只要能跑得快，过弯稳不稳似乎都不重要了。

在更换了“暴力程序”的ECU，并对涡轮进行升级后，Performmaster将G63 AMG的性能表现提升了一个档次。我们看到的这台车，其发动机形式不变，仍然是4.0升V8双增压。最大功率提升到了805hp，最大扭矩提升到了1020Nm，相比原厂设定，最大功率提升了220hp（+37.6%），最大扭矩提升了170Nm（+20%）。

虽然这组动力数据还不是最猛的（有改装厂牌把最大扭矩做到了1100Nm），但是从最终加速表现来看上了一个大台阶。G63 AMG整备质量2.6吨，经Performmaster改了动力，0-100km/h加速缩短到了3.9秒，而最高车速的限制也提升到了260km/h。起步打滑显然已经不重要了，主要是加速要快。

为了跑得更稳，Performmaster还针对悬挂和制动系统有所改进，不过对改装而言，都是水涨船高的事儿，想要更好的性能，势必需要花费更多。而除了看不到的机械部分改造以外，Performmaster版本的G63 AMG其实已经足够低调了，除了铝合金轮圈的样式更炫酷，外观其他部分几乎一刀未动。

事实上，Performmaster改造G63 AMG拿出来的是一整套解决方案。比如说，胆子大、钱包鼓的人，可以拿下805hp的版本慢慢驯服。而对于动力没有那么高需求的人，则可以选择680hp/920Nm以及712hp/970Nm的版本。多种选择方案，也让Performmaster的G63 AMG形成了一个系列产品。

其实看梅赛德斯-奔驰G-Class，有时候会发现它是一款挺有意思的车型产品。从早期军品摇身一变成为了民品，再到现在的身份象征，这本身就是出乎意料的事情。

而再经过Performmaster在AMG基础上进行升级，说它是暴躁的猛兽似乎都不太确切。只希望，这样的“高性能”SUV能跑上适合它的场地，而不是在文物上折腾。【END】