10万块的日系车安全吗？丰田卡罗拉中保研成绩公布！

萝卜报告 2020-01-22 10:05:43

1月20日，中保研C-IASI公布了全新丰田卡罗拉的碰撞成绩，这已经是丰田TNGA架构下第5款参与中保研测试的车型了。从结果来看，卡罗拉的部分项目有些出乎意料，一起来看看到底是怎么回事吧！

总评方面，卡罗拉在低速碰撞获得了P（差），其余测试项目均为G（优），尤其是车内乘员项目中，4个分项全部获得了G，还是体现了TNGA车型一贯的优势，接下来我们就逐一分析它的碰撞成绩到底怎么样。

在低速碰撞项目中，卡罗拉获得了一个P，表现不佳，主要丢分的原因在于修车价格偏高且尾部低速耐撞性较差。通过官方公布的数据来看，卡罗拉在15km/h时速的碰撞中，正面维修占比为10.56%，按照车价11.98万计算，正面碰撞的修车价格为12650元，确实不算便宜了。所以对于各位新卡罗拉车主来说，日常驾驶一定要小心谨慎，因为一次小追尾的修车价格可不便宜！

不过有一点好处是，卡罗拉的低速碰撞并未爆气囊。为什么不爆气囊反而更好呢？因为在低速碰撞中，如果气囊起爆不仅会大幅增加修车成本，起爆时的强大冲击力还会对人员造成意外伤害。

接下来咱们说说碰撞测试中最为重要的车内乘员项目，毕竟人的安全才是最重要的，这个项目也是丰田此前发挥非常稳定的项目。在大家最为关注的25%偏置碰撞中，卡罗拉发挥了TNGA车型的优秀水平，所有项目全部获得G。

通过碰撞后的图片来看，车辆的纵梁溃缩吸能，驾驶舱非常完整，A柱没有形变，中控台也没有向车内入侵，驾驶员的生存空间还是非常宽裕的，这绝对是目前A级车的顶尖水平了。

通过车内的视角也可以看出，卡罗拉的7个安全气囊在25%碰撞中覆盖面积非常大，驾驶员的膝部气囊也很有效地保护了驾驶员的膝部安全。更重要的是，这7个安全气囊是全系标配的，反观某些20万价位的B级车，最低配居然还没有气帘，真是有些令人唏嘘。所以新卡罗拉无论是结构强度还是气囊的作用都非常优秀，延续了TNGA架构下的稳定表现。

在侧面碰撞中，卡罗拉同样是以全G过关，结构强度方面，B柱距离驾驶员座椅中线的距离为16.5cm，超过了12cm的优秀标准线。

此外，同样得益于全系标配的侧气帘，前后排乘客的头部也在侧面碰撞中被保护的非常到位，总评获得G就不是什么意外的事情了。

在车顶强度的测试中，卡罗拉车顶的峰值载荷为80293牛，达到了车重的6.04倍，不仅超过了4倍车重的优秀标准，而且单看数值的话，8万牛的载荷已经超过了很多中型车的水平。这个数值不仅比广丰的兄弟车型雷凌高了近6000牛，甚至比B级车本田雅阁要高了足足2万牛！

在其余的项目之中，卡罗拉全部以优秀的水平过关，主动刹车系统发挥非常稳定。值得一提的是，卡罗拉全系标配了丰田TSS2.0主动安全系统，除了刚才提到的7气囊以外，还有L2级自动驾驶辅助系统，这对于一款起售价仅11.98万的合资轿车来说确实非常难得。

总体来看，全新一代卡罗拉在换用了丰田TNGA架构之后确实在安全性方面非常有保障，唯一的缺点就是低速碰撞修车较贵，所以日常低速行驶还是要多留意。至于高速碰撞，就交给它的主动安全系统、气囊以及结构强度吧。

一台10万块的日系车，正面25%偏置碰撞都能得G，出乎你意料了吗？

10万块的日系车安全吗？丰田卡罗拉中保研成绩公布！

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