20万左右合资B级轿车销量排行，“断柱”帕萨特险胜“失速”雅阁？

根据乘联会数据显示，2019年轿车销量约为1014.43万辆，同比下降9.1%，下滑幅度远大于SUV的3.6%。

但令人意外的是，在20万元左右的合资B级轿车市场，销量前三名都出现了两位数的同比增长。更有意思的是，在中保研碰撞测试中“一撞成名”的帕萨特仍旧拿下了销冠，陷入“失速门”的本田雅阁则拿下了第二名……

为何“出名”的车型还能卖得这么好呢？下面就来带大家具体分析一下（销量数据来源：乘联会公布数据）。

大众帕萨特

去年12月，中保研公布了帕萨特的最新碰撞试验成绩，其在25%偏置碰撞中仅获得了“P”（较差）评级，该项目的测试成绩也是“有史以来的最差成绩”，引起了消费者对其“德系品质”的质疑。

但碰撞测试同级垫底，帕萨特还是拿下了B级车的销冠，毕竟测试成绩是年底才放出，具体影响或许在今年1月的销量中才会有所体现。

那么抛开安全性能不谈，帕萨特又是凭借什么拿下了销冠的成绩呢？

同级中仅存的商务车型，这或许是答案之一。

随着“日系三剑客”的换代，雅阁、凯美瑞和天籁纷纷走上了年轻化路线，同平台的兄弟车型迈腾也在向运动路线靠拢，因此从商务用途角度考虑，帕萨特几乎成为了主流B级车中唯一的选择。

另外，自去年换代以后，帕萨特产品力有了极大的提升，4933mm的车长和2871mm的轴距领先同级，尾部大众Logo之下也有了字母“衬托身份”。

与此同时，帕萨特终端优惠后的起售价却又是B级车中比较低的，1.4T商务版的裸车价已降到了16万元以下。

在大众Logo+产品力升级+性价比的优势之下，帕萨特也难怪会这么火。只是不知“一撞成名”之后，帕萨特在2020年是否还有希望蝉联这个销冠？

本田雅阁

2018年险些受到“机油门”的影响，2019年雅阁又陷入了“失速门”。

“失速门”事件源于去年7月，许多2018款雅阁车主反映，车辆在高速行驶中会突然失去动力，只有熄火后重新启动才能恢复，与“机油门”一样，主要是1.5T版本的问题。

而“失速门”对雅阁的销量多少也造成了一些影响，虽然全年销量实现了24.7%的同比增幅，但下半年部分月份已经逐渐出现了同比下滑，最终以不到1000辆的差距惜败帕萨特。

从产品力来讲，2017年换代上市的十代雅阁的确提升了不少，尤其2.0L锐•混动车型，动力输出在平顺直接的同时，还相当高效，工信部综合油耗低至4.2L/100km，几乎每个人试过之后都会给出“真香”的评价。

相比帕萨特在商务B级车市场的“唯一性”，这一代的雅阁似乎成为了家用B级车的首选。但不同的是，陷入“失速门”的雅阁已于去年8月召回，共涉及222674辆1.5T版本车型，问题基本已得到解决，而帕萨特的“断柱”显然不是那么容易解决的。

丰田凯美瑞

第八代凯美瑞于2017年11月上市，基于TNGA架构打造的它在内外焕然一新的基础上，还出现了丰田车上不常有的驾驶乐趣。

虽然它的动力水准并没有提升太多，但中后段加速相对爽快了不少，而更引人注意的是转向质感的提升，力度沉稳，阻尼细腻，配合韧性不错的悬架，高速变道超车时能给人不少信心。

尽管与同级别的运动轿车还有差距，但与以往“无趣”的丰田相比，第八代凯美瑞实现了自我的突破。而在舒适性上，底盘针对细碎振动的抹平能力也值得称赞，运动和舒适之间，第八代凯美瑞做出的平衡可以说是B级车的一个典范。

只是，换代凯美瑞上市不到半年，雅阁也换代了，后者一定程度上抢走了凯美瑞的风头，毕竟从空间和售价来看，雅阁的优势都要大一些（雅阁初上市时起售价为16.98万元）。而后期凯美瑞的终端售价一直比较稳定，销量上虽有15%的增幅，但也未能追上雅阁。

不过相对前两名而言，凯美瑞的“负面新闻”似乎要少些。

而且在中保研的碰撞测试中，凯美瑞在除耐撞维修的6项测试项目中全部拿到了“G”（优秀）评级，理论上安全性能应该是不错的。

大众迈腾

在帕萨特和“日系三剑客”换代之前，率先用上MQB平台的迈腾在B级车市场可谓“风生水起”般的存在。

只是当竞品，尤其是帕萨特换代更新之后，迈腾在颜值、空间上的优势有所减弱，销量也出现了下滑趋势，2019年甚至跌出了前三。

不过，迈腾在去年年底也进行了中期改款，“运动范儿”更足的同时，尾部的大众Logo之下也配上了“Magotan”的字母标识，还加入了L2级别驾驶辅助，动力配置则与老款一致。

值得注意的是，老款迈腾在中保研25%偏置碰撞测试中获得了“M”（一般）评级，略好于帕萨特，中期改款后不知成绩会不会再有提升。

再考虑到中期改款后的迈腾产品力也有所升级，不排除后期帕萨特的意向客户会转向迈腾的可能。

点滴

总结

犹记得2018年的B级车销冠是大众迈腾，2019年则换成了大众帕萨特，不得不说“大众信仰”在国内确实比较普遍。

只是随着大众车型相继在中保研测试中“折戟”，所谓的“德系品质”也引起了不少质疑。

不知2020年的B级车销冠，是否还会在大众旗下产生呢？