一品驾到丨全新一代瑞虎7：有颜有料“真实力”

这是我去过最美的地方——1月中旬的云南大理。那里的下关风、上关花、苍山雪、洱海月……当然还有湛蓝的扎染，是我无论去几次，都不曾看厌的风景。

与以往不同的是，这一次在那里，我还开上了2020年奇瑞发布的首款新车——全新一代瑞虎7。

它是奇瑞基于全新一代家族式LIFE IN MOTION 3.0峰格设计理念打造的首款SUV车型，它是由奇瑞汽车造型设计执行总监STEVE EUM主持设计的，它不同于一般SUV的粗犷与剽悍，它是自然、简约、崇尚形意的。

用官方的话来说，它是符合当下主流群体的审美需求的，它的每一处细节，都能够打动人心。一眼看过去，我们能够轻易地发现它与以往奇瑞的其他产品的不同之处。

比如它的前脸，点阵式星河前格栅的加入，让整辆车看上去非常时尚；而鲨鳍式日间行车灯与高能流水式动态LED转向灯的组合，又让这款新车充满浓浓的科技感。

在风景如画的洱海旁，这位初来乍到的“新选手”也丝毫没有怯场。远处的山峦、近处的湖水，与全新一代瑞虎7，共同组成了一幅绝美的画卷。

我尤其喜欢它那采用金属镀铬装饰的双边排气，体现对称感的同时，也大胆地将其性能优势表现了出来。

此外，全新一代瑞虎7的悬浮车顶以及流线型的车顶设计也非常亮眼，再加上采用拉丝设计的19吋超大铝合金轮毂，以及双色车身设计，锋芒锐利与动静之间的优雅从容被彰显得一览无遗，难怪当地路过的阿哥阿姐们都忍不住频频回头。

当然了，除了外观之外，奇瑞这次推出的这一重磅车型，还把很多的力气花在了不容易看到的地方。

比如：新车搭载了基于奇瑞智能化战略平台奇瑞雄狮的“雄师智驾”i-Drive系统、首次应用的 AI人脸识别技术、并且还首次搭载了手机智能蓝牙钥匙等等。

虽然看上去都是“可有可无”的硬件，毕竟老一辈的人开车的时候并没有享受到这些装备，也照样没有浇灭他们对于驾驶的热情。但我必须要说的是，全新一代瑞虎7的这些装备，还真不是“可有可无”。

虽然洱海环湖路素来就有“中国最美环湖公路”之称，但是它的路况可真不怎么“美”。起伏的山峦、狭窄的山道、游人如织的“网红打卡点”以及一些不大“懂规矩”的私家车，都给我们的形程造成一定的困扰。

不过，有全新一代瑞虎7的360°鸟瞰式全景超清倒车影像、全速域全场景自动巡航辅助系统、LCA车辆变道安全提醒、AEB自动紧急制动系统以及领先同级的雄狮智云I-CONNECT系统等等，这一切都不是问题。

老实说，作为一款预售价格定在8.69万-14.59万级别的SUV，能够有这样丰富的智能配置，已经足够证明其冲击市场用心与决心了。

而在整个试驾过程中，让我惊艳的，还有它的动力总成。

全新一代瑞虎7搭载了两种动力组合，分别是同级独有的1.5T+9CVT高效动力组合以及1.5T+6MT的动力组合，该发动机的最大功率为115N.m/5500rpm，峰值扭矩为230N·m。

事实上，这台型号为SQRE4T15C的1.5T发动机并不是第一次出现在奇瑞的产品上，此前它曾服役于瑞虎8。虽然我们试驾的这辆全新一代瑞虎7重达1400余kg，但让我们惊喜的是，这台1.5T的发动机并没有显得很吃力，即便是在载满四人的情况下，它也相当地轻松。

不过需要知道的是，作为一台SUV车型，它本身其实是不需要主打运动的，但是这台新车给我们的感觉确实不算“肉”。虽然在踩下油门加速的过程中，它的响应速度不算“激进”，但是在中后段速度提升的过程中，你就会有明显的感觉。

此外，全新一代瑞虎7还配有ECO和SPORT模式，当我们把驾驶模式切换到运动模式后，车辆的咆哮声会及时地告诉你：嘿，哥们儿准备好冲了！你可得抓紧啊！

刚刚我们也说到了，全新一代瑞虎7还配备了CVT变速器，它能够模拟9速。也就是说，在平顺性方面，它的表现一定是可圈可点的。而在我们的试驾过程中，无论是加速、制动还是超车，都相当地平顺，几乎没有什么顿挫感。个人认为即便是新手上路，也不会有不适应的感觉。

另外在悬挂方面，全新一代瑞虎7采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。得益于这样的配置，在环洱海路上，即便是急转弯和经过一些坑洼路段，新车底盘的支撑性也没有让我们失望。不过有一点需要说明的是，由于云南部分地区的交通路况颇为复杂，所以当地一些减速带会修得“高”一些，这也就造成我们试驾过程中，会出现车辆滤振能力偏弱的错觉。

这次的试驾虽然路程比较短，行程也比较紧张，但是该体验的基本也都体验到了。总体来讲，还是很不错的，要颜值有颜值，要空间有空间，要性能也有性能，而非常符合时下年轻消费者的需求。

当然，也许有些对动力要求比较高的驾驶者会觉得，全新一代瑞虎7的1.5T+CVT还是稍微有点“柔”了，那么全新一代瑞虎7 PRO的1.6T+7DCT也一定不会让你失望。